Le plan ambitieux d'At & t de ne laisser aucun appareil déconnecté

Ces dernières années au CES, j'ai été invité à rencontrer Glenn Lurie, qui a été nommé PDG d'AT & T Mobility en août 2014.

Quelques mois plus tôt, au CES 2014, il m'avait donné une vision de la mobilité un peu nouvelle sur la scène technologique: ajouter la capacité cellulaire aux voitures pour en faire des concentrateurs de données mobiles. Certaines voitures avaient déjà des radios cellulaires pour des services tels que OnStar, mais Lurie souhaitait que chaque nouvelle voiture inclue une connexion cellulaire AT & T lorsqu’elle quittait la chaîne de fabrication. AT & T est allé jusqu'à créer un studio spécial R & D Drive à Atlanta, où il a aidé les constructeurs automobiles à concevoir et à innover autour des voitures connectées.

Cette année, Lurie m'a informé de cette vision. À ce stade, neuf constructeurs automobiles ont passé des accords avec AT & T pour inclure ses modems dans leurs voitures. Et Ford vient d’annoncer son intention d’équiper 10 millions de ses voitures en radios cellulaires AT & T au cours des cinq prochaines années.

À l’avenir, Lurie s’intéresse de plus en plus à une vision qui permettra à chaque client d’AT & T d’obtenir du contenu sur n’importe quel appareil. Il pense que la mobilité et la vidéo sont l'avenir, d'où l'achat de DirecTV par AT & T.

Lurie souhaite simplifier la vie des clients d’AT & T en leur envoyant une facture couvrant l’ensemble de leurs services - voix, données, vidéo et maison connectée. Il ressort clairement de mes entretiens avec lui que AT & T a réuni tous les éléments pour fournir l’un des ensembles de services les plus intégrés que toute entreprise puisse offrir à notre époque numérique.

Bien que je puisse voir comment cette vision pourrait donner à AT & T un sérieux avantage concurrentiel, j'ai trois préoccupations.

Le premier traite de l'exécution. Pour que cela fonctionne, AT & T doit fournir des connexions persistantes. Les vitesses ne peuvent pas ralentir en raison de l'augmentation du trafic sur le réseau.

La deuxième préoccupation est le coût des données. Lurie a fait remarquer qu'AT & T disposait d'une multitude de données à un prix qu'il considérait juste et que, du point de vue de la concurrence, c'était la réalité. Cependant, une famille avec des adolescents qui croient que la connectivité est un droit, pas un privilège, peut se nourrir d'un plan de données d'un mois entier en quelques jours.

La troisième chose concerne les services perçus par rapport à ce que AT & T peut réellement fournir. Dans le cadre de mes recherches, j'ai constaté que les consommateurs souhaitent utiliser leur contenu à leur guise, à tout moment. Mais pour le moment, ils considèrent ce rêve comme une chimère grâce à des connexions cellulaires irrégulières et à un accès incohérent au Wi-Fi. Ce sera un gros défi marketing pour AT & T. Même s'il dispose des éléments nécessaires, il sera problématique de convaincre les consommateurs qu'il peut concrétiser cette idée de manière rentable. En outre, les clients peuvent se garder de s’appuyer sur un seul fournisseur pour tous ces services critiques.

Je ne doute pas que Lurie et son équipe vont travailler dur pour concrétiser cette vision de l'avenir, mais je pense que cela pourrait être difficile à réaliser. Gardez un œil sur la manière dont AT & T exécute, commercialise et relève les défis de ce plan.

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