Vidéo: Cobra iRad200 Radar and Laser Detector | Android and iPhone Compatible w/ Bluetooth (Novembre 2024)
Le Cobra iRadar 200 (liste de 129, 95 $) offre une expérience fascinante - si cela est possible pour un détecteur de radar - grâce à son application smartphone associée, qui permet de suivre votre position, votre vitesse actuelle et votre direction. L'iRadar 200 fonctionne tout seul sans l'application (bien qu'avec une interface extrêmement limitée et aucun affichage). Malheureusement, lors de mes tests, l'iRadar 200 n'avait pas une portée particulièrement longue, et il trébuchait malgré les fausses alarmes. Mais vous pouvez affiner l'application pour réduire ce dernier, et compte tenu de son prix relativement bas, l'iRadar 200 est un bon rapport qualité-prix.
Conception, configuration et interface
Cette fois-ci, j'ai testé l'iRadar 200 sur un iPhone 5, au lieu de l'iRadar iRAD-105 basé sur Android que j'ai testé l'année dernière. L'emballage contient l'iRadar 200, un cordon d'alimentation en courant continu, une pince avec deux ventouses fixant le détecteur au pare-brise, un support et une station d'accueil génériques pour téléphone et une paire de manuels, l'un pour Android et l'autre pour iPhone. Cela signifie que Cobra ne peut désormais vendre qu'un seul iRadar 200, au lieu de devoir distribuer différentes SKU pour les utilisateurs iOS et Android, comme ce fut le cas l'année dernière. Autre touche intéressante: le cordon d'alimentation CC comprend un port USB, ce qui vous permet de charger votre téléphone portable via celui-ci et d'alimenter le détecteur.
La nouvelle unité est joliment conçue avec un boîtier doux au toucher en haut et en bas et une garniture décorative en faux aluminium brossé sur les côtés, par opposition au plastique tout noir et brillant du modèle de l'année dernière. Il y a un bouton de volume old-school sur le côté gauche qui coupe l'unité à la fin de son parcours, avec un commutateur matériel qui permet de basculer entre l'utilisation iOS et Android, et une prise de câble d'alimentation. Un voyant d'état lumineux sur le panneau avant s'allume en rouge lorsqu'il n'est pas connecté et en bleu lorsqu'il est associé à votre téléphone. Le panneau supérieur comporte un bouton Muet surdimensionné et, à l'arrière, un haut-parleur mono pour les invites vocales et les alertes.
L'installation de l'iRadar 200 est aussi simple que de l'appairer à votre téléphone. Dès que vous avez réussi, le téléphone vous invite à télécharger l'application. installez-le, allumez-le, et vous êtes prêt à partir. L’interface est plutôt stérile, mais la vue Tableau de bord est probablement la plus utile, car elle affiche votre vitesse actuelle et votre cap directionnel, ainsi que les alertes en cours et, ce qui est moins utile, la tension actuelle provenant de la batterie de votre voiture. Vous pouvez basculer entre les modes Ville et Autoroute à partir de cet écran. le mode autoroute augmente la sensibilité, tandis que le mode urbain la réduit afin de réduire les fausses alarmes déclenchées par les ouvre-portes de garage et les systèmes de sécurité.
La vue Carte indique l'emplacement de toutes les alertes de la société enregistrées dans le système. J'ai généralement trouvé cette vue assez peu informative, car ma position changeait constamment; généralement, on aurait dit que je suivais Google Maps sans rien à voir à proximité. L'application active la radio GPS de votre téléphone même lorsque la carte ne s'affiche pas. Par conséquent, si vous ne branchez pas votre téléphone, vous viderez sa batterie en quelques heures. vous voudrez certainement utiliser le port USB supplémentaire. Enfin, une vue Paramètres vous permet de configurer toutes sortes d’alertes, avec plusieurs pages d’options.
Performance et conclusions
Cobra affirme que l'iRadar 200 a détecté 14 types de radars différents, notamment les radars en bande X, K et Ka, le VG-2 et six types de pistolets laser, offrant une protection de 360 degrés de tous les côtés. Sur la route, l’iRadar 200 a fonctionné conformément à ce que j’attendais d’un détecteur bas de gamme. Je l'ai testé lors d'un voyage entre Philadelphie et Baltimore pour le projet de réseaux mobiles les plus rapides de PCMag, pilotant un nouveau Fusion Energi en prêt de Ford.
Pendant le voyage, j'ai vu de nombreuses alertes en bande X, toutes fausses, ainsi que quelques alertes en bande Ka (radar photo) sans source évidente, à l'exception d'une où je pouvais voir une caméra assis sur le dessus. d'un panneau de sortie d'autoroute. Ce qui est bien, c’est que vous pouvez marquer ces alertes comme fausses car elles se produisent en tapant sur l’écran, de sorte que vous n’entendiez pas la même alerte au même endroit tous les jours au cours de votre trajet. Des invites vocales claires et un changement radical de l'affichage de l'interface utilisateur ont permis de voir rapidement le sens de l'alerte. Parfois, je passais près d'un policier garé sur le côté et le détecteur ne sonnait pas du tout, mais tous les agents ne surveillent pas les automobilistes à tout moment. J'ai également vu une instance de bande K avec deux voitures de police assis ensemble; malheureusement, le détecteur ne s'est pas éclairé jusqu'à ce que je sois pratiquement au-dessus d'eux. Je ne me suis pas arrêté, mais c'était inquiétant et reflète l'expérience que j'ai eu l'année dernière avec l'iRadar iRAD-105.
L'application iRadar ne semblait pas déranger les autres fonctionnalités de l'iPhone; J'ai pu passer et recevoir des appels tout en utilisant le détecteur, ainsi que de la musique en streaming tout en étant connecté au système Ford Sync de Fusion Energi. Mais le plus gros problème, comme avec l'iRadar RAD-105 de l'année dernière, est la fonction d'alerte signalée par l'utilisateur. Sur le plan positif, l'application fournit également des avertissements de caméra rouge et de capteur de vitesse. Mais beaucoup de gens semblent avoir appelé diverses alertes, car je continuais à voir ce dialogue apparaître et à entendre le son d'alerte. Très rarement, ils correspondaient à une source réelle visible sur la route.
Globalement, l'iRadar 200 est convaincant, grâce à son prix catalogue réduit, à son application fonctionnelle et à ses fonctionnalités légèrement améliorées par rapport à la première version. Mais le détecteur lui-même ne fonctionne pas aussi bien qu'il le devrait. Pour la meilleure détection radar, je recommanderais quand même un Valentine One, une Escort, une Beltronics, voire même l'un des détecteurs ordinaires de Cobra sur l'iRadar 200. L'application pour smartphone est une bonne idée, mais le détecteur lui-même doit être fiable en premier, et le iRadar 200 tombe juste en dessous de cette marque.
