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La seule chose qui suscite l'enthousiasme des geeks (et du secteur automobile traditionnel plus anxieux) que le dernier modèle de voiture Tesla, la mise à jour logicielle ou les remarques désinvoltes du PDG Elon Musk est la perspective d'une voiture Apple.
L'article de Motor Trend mélange des faits, des opinions et des fictions sous forme d'esquisses spéculatives pour imaginer à quoi peut ressembler une iCar. (Espérons que cela ne ressemble en fait pas à un blob ressemblant à celui d'une fourgonnette, le magazine a confié au célèbre ArtCenter College of Design le soin de le préparer.) Mais pendant que l'article reprend l'année dans les rumeurs sur iCar, Apple a envisagé d'utiliser un centre de test de véhicules autonomes. en Californie, lors d'une dissection sur les goûts et le dégoût de certaines voitures de Jony Ive et Marc Newson, deux grands noms du design de la société - cela ne révèle vraiment rien de nouveau.
On ne fait pas non plus de rapport sur le dernier recrutement par Apple d’un autre exécutant automatique de haut niveau. Au cours des dernières années, Apple a constitué une petite armée de talents dans le secteur automobile, notamment de Tesla. Mardi, le site Web Electreck a annoncé que Apple avait cambriolé Chris Porritt, vice-président de l’ingénierie automobile de Tesla.
Porritt a participé à la conception des modèles S, X et 3 et était auparavant chez Aston Martin, où il a participé au développement des supercar DB9 et One-77. Alors que Apple a emmené plusieurs employés de Tesla - Elon Musk, PDG de Tesla, a alors annoncé que la société était devenue le "cimetière Tesla" - Porritt est le plus haut dirigeant de Tesla à passer à Apple.
Un laboratoire secret à Berlin
Bien que les esquisses d'artistes et les nombreux embauches en cours dans le secteur automobile chez Apple ne soient pas une nouvelle révélation, un rapport du journal allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung ( FAZ ) selon lequel le géant de la technologie a construit un laboratoire automobile secret à Berlin indique qu'une iCar est définitivement en chantier.
L’histoire de la FAZ a également révélé qu’il existe "des plans concrets sur le moment et la manière dont la iCar est introduite sur le marché allemand", et ajoute que la Apple Car sera disponible en tant que petit véhicule en 2019 ou 2020 via un modèle de covoiturage, similaire. au service DriveNow de BMW et Sixt. " Le journal a souligné que la raison en est "qu’Apple n’a pas de réseau de distribution national… en Allemagne pour vendre la voiture", bien que cela n’ait pas arrêté Tesla.
Et contrairement aux rapports antérieurs sur un véhicule Apple autonome, FAZ a fait remarquer que "la iCar n'est pas partiellement automatisée ou entièrement contrôlée par ordinateur". Mais il a ajouté que la capacité autonome pourrait "être incluse plus tard dans le développement".
Le signe le plus important qui indique probablement qu'Apple est sur le point de construire une voiture est que, selon FAZ , l'entreprise collabore avec le fournisseur de pièces automobiles et le fabricant de véhicules basé au Canada Magna. La FAZ a déclaré qu '"en éliminant la production de Minis, une capacité pouvant atteindre plusieurs centaines de milliers de voitures par an" pourrait être réalisée par Magna dans une usine en Autriche. Magna n'a pas répondu à une demande de commentaire du journal, et un porte-parole d'Apple a indiqué à FAZ que l'entreprise "ne commente pas les rumeurs et les spéculations".
La perspective d’une iCar est devenue une source de fascination constante pour les journalistes spécialisés dans les domaines de l’automobile et des technologies (ainsi que pour les fans d’Apple), mais avec toutes les informations récentes, il est clair que Cupertino a des projets automobiles qui vont au-delà de ses Plate-forme d'infodivertissement CarPlay. Il ne reste plus qu'à attendre d'entendre cette fameuse phrase - "Encore une chose…" - pour savoir avec certitude de quoi il s'agit.
