3 grandes tendances de la technologie automobile à partir de 2015 | Doug Newcomb

Chaque année, la technologie devient de plus en plus une force dans l’espace automobile et 2015 a été une période particulièrement prolifique. Mais comme le montrent les trois développements les plus significatifs des 12 derniers mois, tous les changements n’ont pas été positifs et certains ont été carrément perturbants. Ce trio de développements a non seulement contribué à façonner la technologie automobile au cours de la dernière année, mais aura probablement des ramifications en 2016 et au-delà.

1. Le piratage de voiture entendu dans le monde entier

Avant cet été, les chercheurs avaient principalement effectué des piratages de voitures après les avoir câblés dans un véhicule. Mais les experts en sécurité Charlie Miller et Chris Valasek, qui avaient d'abord attiré l'attention en 2013 en prenant le contrôle d'une voiture alors qu'ils étaient à l'arrière avec un journaliste au volant, sont revenus avec un second acte sauvage et volontaire.

Le même journaliste a conduit la Jeep Cherokee 2014 de Miller sur une autoroute de Saint-Louis, tandis que les deux pirates ont joué à distance des tours inoffensifs tels que lancer la chaîne stéréo. Mais ensuite, les recherches ont fait monter les enchères et effectué des intrusions plus dangereuses, telles que la désactivation de la transmission pendant qu'un gros appareil de forage s'abattait sur le véhicule. La cascade a incité Fiat Chrysler à rappeler des millions de ses véhicules. Elle a été suivie par la présentation au Sénat américain d'un projet de loi visant à protéger les acheteurs de voitures via un système de notation basé sur la vulnérabilité d'un véhicule au piratage, bien qu'aucune action n'ait été entreprise.

Quelques autres piratages importants ont eu lieu quelques semaines plus tard, et l'attention des médias et les préoccupations du public ont amené les constructeurs automobiles et les fournisseurs à modifier leurs stratégies en matière de voitures connectées - et à embaucher les mêmes chercheurs qui ont provoqué le tollé - même s'il n'y a pas eu un seul cas. de piratage à l'état sauvage.

2. Tesla "Pilote automatique" devient survendu

Bien que Tesla ait précisé que «les voitures véritablement sans conducteur sont encore dans quelques années» quand elle a publié sa fonction de pilote automatique pour la Model S via une mise à niveau logicielle, certains pilotes n'ont pas compris le message. Cela a conduit à des vidéos montrant des quasi-collisions de conducteurs qui s’appuyaient trop sur une technologie semi-autonome ou faisaient des choses stupides et dangereuses, comme se raser et prendre son petit-déjeuner tout en conduisant sur l’autoroute allemande et monter sur le siège arrière comme une Model S enfermée sous une hollandaise. Autoroute.

Le pilote automatique n'a rien ajouté à ce que les autres véhicules dotés d'une technologie de conduite semi-autonome possèdent déjà, à l'exception d'une fonction de changement automatique de voie. Mais il était clair que la technologie entièrement autonome - ou du moins que les conducteurs humains étaient préparés à gérer le lâcher prise - restait dans des années.

3. Apple CarPlay et Android Auto Take Over

Apple, CarPlay et Android Auto ont mis plus d'un an à apparaître dans les nouveaux véhicules, période pendant laquelle certains constructeurs ont exprimé leur réticence à autoriser les plates-formes d'intégration de smartphones des géants de la technologie dans leurs tableaux de bord et l'accès à leurs données.

Mais lorsque les deux systèmes ont commencé à s’infiltrer dans les véhicules, ils ont plaidé de manière très convaincante pour faire échec aux systèmes d’infodivertissement des constructeurs avec leurs interfaces cludgy et leurs schémas de connexion compliqués et parfois coûteux.

Après avoir une unité principale Pioneer de rechange Avec CarPlay installé dans l’un de mes propres véhicules et l’essayant dans plusieurs nouveaux modèles de General Motors, j’ai trouvé qu’il établissait une nouvelle norme en matière d’infotainment sans soudure dans l’industrie automobile. Outre des fonctionnalités de qualité supérieure pour la musique, le téléphone et la messagerie, la fonction Cartes est meilleure que la plupart des systèmes de navigation intégrés, car elle utilise la fonction de pincement au zoom bien connue que l'on trouve sur un iPhone (et que les constructeurs automobiles n'implémentent que maintenant). et trouve des points d’intérêt via une recherche en nuage au lieu d’une base de données statique intégrée. Il n’exige pas non plus de forfait de données distinct pour la voiture, ni d’application de passerelle spécifique à un OEM qui nécessite souvent un enregistrement, ou les deux.

En supprimant cette complexité et ces coûts, Apple CarPlay et Android Auto pourraient sonner le glas des systèmes d’infotainment OEM à partir de 2016.