Vidéo: Car Tech - 2015.5 Volvo XC60 T6 AWD (Novembre 2024)
Il est rare qu'un véhicule reçoive une désignation semestrielle (comme la célèbre Ford Mustang 1964.5) ou qu'il obtienne des mises à jour significatives seulement un an après une actualisation à mi-cycle. Mais la nouvelle Volvo XC60 2015.5 est confrontée à un domaine extrêmement concurrentiel dans le segment des multisegments de luxe, notamment le populaire Lexus RX et de puissants concurrents comme les BMW X3 et Audi Q5. Parmi les mises à jour de la Volvo XC60 2015.5 figurent de tout nouveaux moteurs Drive-E pour modèles FWD, une nouvelle transmission et une nouvelle fonction ECO + pour rendre le multisegment plus économe en carburant. Et pour rendre le système plus à l'aise avec la technologie, le dernier XC60 est également livré en standard avec la nouvelle plate-forme d'infodivertissement Sensus Connect et le système de télématique sur appel de Volvo.
Après avoir conduit le XC60 T6 AWD Platinum pendant quelques jours - mais sans l’un des nouveaux moteurs - nous avons été impressionnés par ses performances et par la façon dont l’extérieur incurvé du crossover le distingue des autres concurrents. Cependant, nous avons trouvé le nouveau système Sensus Connect difficile à utiliser et sa connectivité intégrée extrêmement lente.
Prix et conception
La VolvoXC60 2015.5 est disponible en modèles T5 ou T6, ainsi qu'en versions FWD et AWD. Le T5 est disponible en versions de base, Premier ou Platinum, tandis que le T6 est disponible en versions Base et Platinum.
Le niveau de finition Premier est au prix de 39 400 $ et comprend la navigation, un rétroviseur à atténuation automatique et un groupe d'instruments numériques avec des thèmes Élégance, Eco et Performance. La garniture XC60 T5 Drive-E Platinum au coût de 43 700 $ comprend le système de son Harmon Premium, des phares doubles actifs au xénon, des rétroviseurs extérieurs rétractables à commande électrique, des appuie-tête arrière rabattables à commande électrique, une entrée sans clé avec démarrage par bouton-poussoir, une caméra de recul et un hayon à commande électrique.
La T5 AWD débute à 37 700 $ et s’installe avec un moteur cinq cylindres turbocompressé de 2, 5 litres et 240 chevaux et une transmission automatique à six vitesses. Les équipements et niveaux de finition standard sont équivalents à ceux du T5 Drive-E. La T5 AWD Premier AWD coûte 40 900 dollars, tandis que la platine coûte 45 200 dollars. Le T6 Drive-E commence à 40 900 $ et est livré avec un nouveau moteur 2, 0 litres à quatre cylindres de 302 chevaux turbo et suralimenté, associé à la nouvelle transmission automatique à 8 vitesses. L'équipement standard est le même que sur les modèles T5, tandis que le T6 Drive-E Platinum, qui coûte 45 300 $, ajoute les mêmes caractéristiques que sur les niveaux de finition T5 Platinum.
Passant au XC60 T6 AWD, ce modèle à 42 400 dollars porte les mêmes caractéristiques standard que le FWD XC60 T6. Nous avons testé l'AWD Platinum au prix de 46 800 dollars, ainsi que l'option sièges rehausseurs pour enfants de 500 dollars, un ensemble de systèmes d'informations sur les angles morts à 900 dollars, 500 dollars pour la peinture métallisée et les sièges avant chauffants, 1 000 dollars pour les jantes en alliage de 20 pouces et une taxe de destination de 925 dollars., pour un prix final de 51 675 $.
La R-Design XC60 T6 AWD haut de gamme coûte 46 650 $ et comprend un moteur six cylindres turbocompressé de 3, 0 litres développant 325 chevaux avec une transmission automatique à six vitesses. Le châssis de la R-Design utilise un amortissement plus puissant, tandis que l'extérieur est doté de moulures de bas-corps de couleur assortie, de deux sorties d'échappement chromées, d'un logo R-Design sur la calandre et de rétroviseurs extérieurs, de moulures de garniture et de patins «finition soie métallisée». assiettes. Les accents intérieurs comprennent des inserts en aluminium dans le volant, les moulures de porte et la colonne centrale. Le modèle XC60 T6 AWD R-Design Platinum, au prix de 50 750 $, ajoute les mêmes équipements que les autres versions Platinum.
Avec ce SUV, Volvo vous offre une gamme complète de technologies de sécurité active. Un ensemble de technologies standard avec les versions Platinum et en option sur les autres XC60 inclut la détection de piétons et de cyclistes avec freinage automatique complet, feux de route actifs, informations de signalisation routière, régulateur de vitesse adaptatif avec assistance de file d’attente, alerte de collision avec freinage automatique complet, alerte de distance, conducteur Contrôle d'alerte et alerte de sortie de voie sur les T5 AWD, T6 AWD et T6 R-Design ou l'aide au maintien de la voie sur tous les modèles Drive-E.
L'extérieur a subi une transformation du pare-brise avec la dernière actualisation à mi-cycle: nouveau capot, défenses avant et carénage avant, phares redessinés, logo Volvo plus grand, spoiler avant inférieur et feux de jour à LED montés verticalement. Différentes jantes en alliage de 18 pouces sont de série sur les modèles T5 et T6, tandis que la T6 R-Design propose des jantes en alliage de 20 pouces.
Connectivité, navigation et interface
Les nouveaux systèmes de télématique sur appel et d'infodivertissement Sensus Connect, qui sont standard sur tous les modèles XC60, bénéficient chacun d'un abonnement gratuit de 6 mois. Nous avons rencontré des problèmes avec les deux systèmes tout en les testant et nous en sommes sortis déçus. (Voir notre examen séparé de Sensus Connect et de Volvo On-Call.)
Le système de navigation Sensus, qui est standard sur tous les niveaux de finition Premier et Platinum, ainsi que sur les modèles T6, offre des graphiques de carte 3D nets pour certaines zones urbaines. De nombreuses fonctionnalités de Sensus Connect basées sur le cloud, telles que Yelp et Glympse, sont liées au système de navigation pour la recherche de points d'intérêt en ligne et d'autres fonctions liées à la localisation. Et le système est fourni avec les mises à jour logicielles de cartographie par satellite gratuites de Map Care.
Support téléphonique et média
Notre testeur T6 AWD Platinum était doté du nouveau système audio Harmon Kardon Premium à 12 haut-parleurs / 650 watts, ce qui constituait un progrès considérable par rapport à l'ancien système audio stéréo sans nom. Il est également disponible sur d'autres versions en tant qu'option autonome pour remplacer le système standard à 8 haut-parleurs / 160 watts.
Les deux systèmes sont dotés d'une radio AM / FM / SiriusXM, d'un lecteur CD, d'entrées auxiliaires et USB et de la diffusion audio Bluetooth. La musique peut également être diffusée à partir de Pandora, Stitcher, TuneIn et Rdio à l'aide du système Sensus Connect, mais cela nécessite une connexion de données basée sur un abonnement pour la voiture. Et ils ne sont accessibles que depuis le menu des applications, et non depuis le menu audio.
Le système téléphonique mains libres Bluetooth offrait toutes les fonctionnalités que vous attendiez, à une exception près. Le système ne se reconnecterait pas à un téléphone précédemment associé, ce qui nous obligerait à le reconnecter manuellement à chaque fois. Nous ne savons pas si cela peut être modifié dans le menu de configuration, mais la plupart des systèmes le font automatiquement.
Performance et conclusions
La XC60 T6 AWD que nous avons testée était équipée du moteur turbo six cylindres à six cylindres de 300 chevaux et ne faisait pas partie des nouveaux moteurs Drive-E à quatre cylindres. Bien que le turbo six ne soit pas en reste, il se sentait moins puissant que les véhicules les plus performants d'Audi et de BMW. Et la différence d'économie de carburant entre le nouveau moteur Drive-E à cinq cylindres et le six cylindres de la transmission intégrale - 30 autoroutes / 22 citadines / 24 autoroutes / 17 villes], fait qu'il vaut la peine d'attendre l'arrivée du nouveau moteur Drive-E. la ligne entière.
Alors que la maniabilité de la Volvo XC60 était serrée et contrôlée dans les virages, elle est loin d'être la plus sportive du segment. Mais il absorbe les imperfections de la route et procure une conduite confortable et silencieuse qui se classe comme la meilleure de la classe. Le 2015.5 XC60 est le premier multisegment de Volvo à proposer des sélecteurs de vitesse au volant, de série sur les modèles T6 et R-Design. Et Volvo affirme que, lorsque vous utilisez des palettes de changement de vitesse (ou le mode Sport), la cartographie logicielle améliore la vitesse de changement de vitesse de 20 à 30% en troisième à sixième vitesse et jusqu'à 50% du premier au deuxième rapport.
Les mises à niveau semestrielles du X.560 2015.5 en font un choix plus attrayant parmi les multisegments de luxe. Les nouveaux moteurs Drive-E associent plaisir et frugalité aux modèles à traction avant, tandis que la gamme complète de fonctions d'assistance au conducteur de Volvo est la plus complète du marché. Le véhicule deviendra encore plus compétitif lorsque Volvo adaptera les moteurs Drive-E à tous les niveaux de finition et améliorera éventuellement le système d’infotainment Sensus Connect.
