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Au cours de la dernière décennie, j'ai documenté et critiqué les difficultés des constructeurs automobiles à créer des systèmes d'infotainment intuitifs et sûrs. Ces lacunes sont la principale raison pour laquelle les constructeurs automobiles - et les consommateurs - ont opté pour Apple CarPlay et Android Auto de Google.
Que vous conduisiez une BMW ou une Buick, CarPlay et Android Auto ont apporté la cohérence indispensable à l’infotainment des constructeurs OEM. De plus, des recherches récentes menées par la Fondation pour la sécurité routière de l'AAA montrent que les systèmes Apple et Google surpassent facilement les systèmes d'infodivertissement souvent conçus par les constructeurs automobiles.
En collaboration avec des chercheurs de l'Université de l'Utah, le Center for Driving Safety de l'AAA a évalué cinq véhicules 2017 et 2018 dotés de CarPlay, d'Android Auto et de leur propre système d'infodivertissement "natif" afin d'évaluer l'ampleur de la demande visuelle et mentale de chaque conducteur. La recherche a porté sur un groupe de 76 conducteurs âgés de 21 à 35 ans et a utilisé une échelle d’évaluation pour mesurer les exigences visuelles et cognitives de chaque système ainsi que le temps requis par les conducteurs pour exécuter une tâche.
L'échelle allait de faible à très élevée, avec un niveau faible s'appuyant sur «l'écoute de la radio ou un livre audio» et une très forte demande créatrice «similaire à l'équilibrage d'un carnet de chèques au volant», selon AAA. Les chercheurs ont découvert que CarPlay et Android Auto entraînaient une demande globale modérée pour quatre tâches - navigation, appels / composition, SMS et divertissement audio -, alors que les systèmes OEM créaient généralement des niveaux très élevés.
AAA a indiqué que "CarPlay et Android Auto allaient en moyenne 24% (5 secondes) plus vite que le système natif du véhicule lors des appels et 31% (15 secondes) plus rapidement lors de la programmation de la navigation". Cependant, même si CarPlay et Android Auto surpassaient facilement les systèmes OEM, AAA a averti qu’ils pouvaient toujours être source de distraction.
Et l'organisation a appelé à une uniformisation encore plus grande des systèmes d'infotainment automobile et à une coopération entre les constructeurs automobiles, Apple et Google.
Deux secondes de distraction doublent le risque d'accident
AAA a constaté qu'avec CarPlay et Android Auto, "les conducteurs mettaient encore jusqu'à 33 secondes pour effectuer une tâche de navigation, contre 48 secondes pour les systèmes natifs", et "à 25 mi / h, les conducteurs peuvent parcourir la longueur de trois terrains de football pendant cette période. La différence est cruciale ", a ajouté AAA, " car les conducteurs qui quittent la route des yeux pendant plus de deux secondes doublent le risque d'accident."
AAA a également noté que CarPlay et Android peuvent différer d'un véhicule à l'autre en fonction de la manière dont il interagit avec les composants électroniques de la voiture. Les chercheurs ont constaté que certaines voitures comportaient "des menus et du texte supplémentaires sur les écrans tactiles du véhicule, ce qui augmentait la charge de travail globale du conducteur", et que "certains véhicules permettaient aux conducteurs d'accéder à l'ensemble de leur liste de contacts lorsqu'ils appelaient ou envoyaient des textos, des contacts affichés ou un accès complètement bloqué."
AAA exhorte les constructeurs automobiles à travailler avec Apple et Google pour rendre les deux plates-formes de projection pour smartphone ainsi que leur propre système d’information multimédia plus cohérents et moins gênants. "Les constructeurs automobiles sont des experts en matière de construction de voitures plus sûres, mais Google et Apple sont plus habiles à construire une technologie d'infotainment de véhicule plus sûre", a déclaré Marshall Doney, président-directeur général de AAA.
"En s'appuyant sur leurs forces, les deux industries doivent travailler ensemble pour améliorer de manière significative la conception, la fonctionnalité et la sécurité de ces technologies", a ajouté M. Doney.
Après avoir assisté au développement de l’infotainment automobile au cours des 10 dernières années et testé plus de 50 véhicules chaque année, je suis d’accord pour dire qu’Apple, Google et les constructeurs automobiles peuvent faire plus pour perfectionner ces systèmes. Mais concevoir une interface d'infodivertissement facile à utiliser et qui ne gêne pas la conduite à 70 km / h est une tâche difficile pour les entreprises du secteur de la voiture et des technologies. Et au moins Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que certains systèmes d’information multimédia OEM, ont surpassé la tentation de la solution de remplacement pour permettre à de nombreux conducteurs de prendre leur téléphone et d’avoir accès aux mêmes fonctionnalités.
