La mort de la conduite humaine a été grandement exagérée | Doug Newcomb

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Des voitures entièrement autonomes arrivent. Google a annoncé qu'il pourrait disposer de la technologie sur le marché dans les prochaines années, et Nissan a annoncé qu'une voiture autonome serait disponible d'ici 2020. Mais les amateurs de voitures aimeront entendre dire que les voitures autonomes ne seront probablement pas aussi omniprésentes. certains prédisent ou tuent complètement le plaisir de conduire.

Dans un article de blog de la série Let's Fix It de LinkedIn et republié par Time.com, Sam Shank, PDG et cofondateur de l'application mobile HotelTonight, a déclaré qu '"dans environ 10 ans, nous verrons la fin de la conduite humaine". Pour autant que je sache, la vision sombre de Shank d'un avenir rempli de robots est basée sur un article du Wall Street Journal de 2013, ainsi que l'annonce récente de Tesla selon laquelle il ajouterait une fonction de pilote automatique au modèle S. Shank a également ajouté que La technologie de conduite autonome est un sujet sur lequel il a "profondément réfléchi au cours des 20 dernières années".

Les prédictions de Shank ne sont que partiellement correctes, en se basant sur les opinions expertes des membres d'un groupe que j'ai présidé plus tôt cette semaine lors d'un événement que j'ai coproduit à Mountain View, en Californie, appelé Silicon Valley Reinvents the Wheel. La plupart ont convenu que les conducteurs humains feront toujours partie du tableau, même si la technologie redéfinit radicalement l'avenir des transports personnels.

L'évaluation de Shank selon laquelle les technologies de conduite autonome auront un impact profond sur notre infrastructure de trafic et que la société s'est alignée sur les perspectives de plusieurs intervenants. Par exemple, Dmitri Dolgov, responsable logiciel de la division des voitures autonomes de Google, a expliqué comment les villes pourraient être radicalement altérées par l’avènement de voitures complètement autonomes.

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Comme Shank, Dolgov a souligné que les voitures autonomes ne nécessiteraient pas l'infrastructure de stationnement que nous connaissons bien. Cela concorde avec l'évaluation de Shank selon laquelle, à l'avenir, "les garages seront aussi anachroniques que des étables" et des véhicules autonomes assureront un "transport à la demande" et seront "à l'écart du chemin s'ils ne sont pas nécessaires".

Shank a également noté que les voitures autonomes permettraient "une densité de conduite plus élevée et des vitesses beaucoup plus élevées" sur les autoroutes. Lors du débat, Dolgov a souligné que des études avaient montré que seuls 5% de la surface de la chaussée était actuellement utilisée par des conducteurs humains à la barre, alors que les voitures pilotées par des capteurs et des logiciels pourraient augmenter considérablement la capacité de l'infrastructure routière existante et la fluidité du trafic..

Bien que le panel ait passé beaucoup de temps à discuter des implications des véhicules autonomes, mon intention était de fournir une vision beaucoup plus large de ce qui attend d'autres formes de transport personnel émergentes et de la manière dont la technologie transformera nos déplacements. Rich Steinberg, PDG du service de partage de véhicules DriveNow EV de BMW, a souligné que les personnes disposeraient de nombreuses options pour se rendre où elles se dirigeaient en fonction de leur emplacement, de leur situation et de leur destination. Cela comprendra la voiture et le covoiturage, les véhicules autonomes, la conduite par vous-même et le transport «multimodal» qui comprend tout ce qui précède, ainsi que le transport en commun.

Bien que presque tous les membres du groupe d'experts aient convenu que les voitures autonomes rencontraient encore des obstacles importants, tels que l'acceptation par le consommateur et les problèmes juridiques et de responsabilité, avant de se généraliser, elles ont reconnu qu'elles seraient surmontées au cours de la prochaine décennie et que la technologie deviendrait monnaie courante. Ils ont également souligné que les conducteurs humains ne disparaîtront pas, mais feront simplement partie des transports personnels et ne constitueront peut-être pas la force dominante qu'ils ont été au cours du siècle dernier.

Shank est même allé jusqu'à prédire que ses "jeunes fils n'auront pas besoin d'apprendre à conduire". En discutant des changements sociétaux qui seront causés par les voitures autonomes, le panéliste John Suh, directeur exécutif de Hyundai Ventures, a envisagé un jour où les enfants pourraient être envoyés à l'école ou conduits à des activités dans un véhicule autonome au lieu que les parents aient à conduire leur. Ou apprendre à se conduire.

Alors que les permis de conduire sont moins fréquents chez les jeunes et que toute une génération est plus intéressée par la communication électronique que par la conduite, les prédictions désastreuses de Shank concernant la conduite humaine semblent plus plausibles. Mais Shank a également concédé qu'il "enseignera probablement de toute façon, car la conduite récréative est un plaisir et ne disparaîtra jamais, pas plus que les automobiles ne mettent fin à l'équitation récréative".

Ce faisant, il contredit sa déclaration de "fin de la conduite humaine". Et reconnaît que les gens ne vont pas arrêter de conduire tout à fait, mais que la voiture pourrait être mise au pâturage.

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