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Vidéo: Qui les voitures autonomes doivent-elles tuer ? (Novembre 2024)
La Californie a longtemps été un terrain fertile pour l'innovation et a encouragé des entreprises technologiques pionnières, allant de Disney à Apple. Mais en ce qui concerne les voitures autonomes - et sur la base de plusieurs développements récents -, un Michigan beaucoup plus conservateur prend la pole position en développant la technologie.
Et son gouvernement est favorable à la technologie. Un exemple récent en est une loi de grande envergure, adoptée la semaine dernière par le gouverneur du Michigan, Rick Snyder, qui permet aux véhicules autonomes de circuler sur les routes de l’Etat, sans conducteur ni même à bord.
Il permet également aux pelotons de camions semi-automatisés de voyager ensemble à des vitesses définies et à des services de covoiturage pour prendre des passagers en toute autonomie. "C’est un grand pas en avant pour notre État, car il permettra de tester de manière précise et appropriée des véhicules autonomes sur des routes réelles dans des situations réelles… visant à offrir de plus grandes possibilités de tester, de fabriquer et d’exploiter des véhicules autonomes dans", a déclaré Snyder dans un communiqué. article de blog plus tôt cette semaine.
Comparez cela avec l'approche plus restrictive de la Californie. En décembre dernier, le DMV avait publié un projet de loi prévoyant notamment que le conducteur devait être prêt à prendre le volant d'un véhicule autonome à tout moment et qu'un véhicule devait avoir un volant et des pédales.
Ce dernier point ne tient pas bien à Google, la société californienne la plus réputée qui teste des voitures autonomes, car ses modules autonomes sont conçus sans ces contrôles traditionnels. "Nous sommes gravement déçus que la Californie rédige déjà un plafond sur le potentiel des voitures entièrement autonomes pour aider tous ceux qui vivent ici", a déclaré un porte-parole de Google à l'époque.
Californie 'Misses the Point'
À la suite de la publication du projet de loi, plusieurs groupes de l'industrie automobile et du secteur de la technologie ont envoyé une lettre à la California State Transportation Agency, dans laquelle il était indiqué que le fait d'exiger la présence d'un conducteur au volant "passe à côté de l'objectif" de la technologie. Les règles strictes "ratent une occasion cruciale d'accroître la sécurité et de réduire les accidents", ont-ils déclaré.
À la fin du mois de septembre, le gouverneur de Californie, Jerry Brown, a signé un projet de loi autorisant les véhicules autonomes sur les routes publiques sans conducteur humain, ni volant, ni pédale. Toutefois, cela ne s'applique qu'à un projet pilote réalisé dans une installation de véhicules autonomes dans le nord de la Californie et dans un parc commercial situé à proximité. Les vitesses sont limitées à moins de 35 mph.
L'année dernière, Google aurait dit au DMV de Californie que si les règles n'étaient pas assouplies, la voiture autonome de la société ne serait pas disponible en Californie, et Google a transféré certains de ses tests au Texas et à l'État de Washington. Google a également ouvert une grande installation dans la région de Detroit plus tôt cette année.
Mais la semaine dernière, on a également appris pourquoi il serait sage que la Californie adopte une approche plus prudente en matière de législation sur les véhicules autonomes. Défiant ouvertement le processus d'obtention de permis pour les véhicules autonomes en Californie, Uber a commencé à tester des Volvos à conduite autonome à San Francisco. L'un d'entre eux a été filmé en train de brûler un feu rouge.
Alors que les entreprises se font concurrence pour prendre la tête des véhicules autonomes, on s’attend à voir de plus en plus d’entreprises développant des voitures autonomes conduisant dans le Michigan. Espérons simplement que nous ne voyons pas de gros engins autopropulsés allumer des feux rouges.
