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Vidéo: Comment avoir confiance en mon avenir? [2 conseils] (Novembre 2024)
Il y a dix ans, il aurait été impensable qu'une société de technologie comme Google puisse défier avec succès les constructeurs automobiles, que Tesla ait une valeur supérieure à celle de Ford ou que les sociétés de covoiturage soient des acteurs majeurs du transport personnel.
Tech Trusts US
Dans une enquête récente, Inrix a interrogé environ 5 000 personnes de cinq pays ayant acheté un nouveau véhicule au cours des quatre dernières années.
On a demandé aux répondants à qui ils faisaient le plus confiance pour construire un véhicule audiovisuel: les constructeurs traditionnels (par exemple, BMW et General Motors); géants de la technologie établis (par exemple, Apple et Google); constructeurs automobiles plus récents (par exemple Tesla et Fisker Motors); sociétés de covoiturage (par exemple Uber et Lyft); ou faites confiance à tous également
Le niveau de confiance variait selon les régions. Par exemple, les personnes interrogées aux États-Unis avaient un peu plus confiance dans la création de véhicules audiovisuels dans des centrales technologiques telles que Google et Apple que dans les constructeurs (27% contre 23%, respectivement).
Cette perspective change beaucoup en Allemagne, où près de trois fois plus de personnes interrogées font confiance aux constructeurs automobiles traditionnels pour construire des véhicules audiovisuels. Il est intéressant de noter que dans tous les pays étudiés (la France, l’Italie et le Royaume-Uni étaient également inclus), moins de 4% des répondants étaient confiants dans le fait que les sociétés de covoiturage partageraient le droit chemin.
Malgré la confiance légèrement supérieure des Américains dans les fournisseurs de technologies par rapport aux constructeurs automobiles, l’étude a révélé que les constructeurs automobiles disposaient d’un avantage certain à plusieurs égards. "Avec une technologie inconnue et potentiellement non éprouvée telle que la conduite autonome, les consommateurs risquent de se méfier fortement des marques de confiance telles que les constructeurs automobiles traditionnels", a déclaré Inrix.
"Il sera important pour les constructeurs automobiles de démontrer qu'ils peuvent développer des produits de haute technologie performants", a expliqué Inrix. Mon côté cynique me dit bonne chance, car les constructeurs automobiles ont eu du mal à intégrer avec succès les interfaces de smartphone dans les voitures, permettant ainsi à Apple CarPlay et à Google Android Auto de gagner du terrain.
Mais construire une interface smartphone - ou un smartphone - est loin d'être aussi complexe que la fabrication d'une voiture, et c'est là que les entreprises technologiques pourraient faiblir et que la confiance des consommateurs pourrait s'affaiblir. "Les nouveaux entrants tels que Google, Apple, Uber et Lyft peuvent être confrontés au problème du fait de convaincre les consommateurs d'acheter ou d'utiliser des audiovisuels qu'ils fabriquent, c'est qu'ils n'ont aucune expérience ou connaissance de ces marques dans cet espace."
Au fur et à mesure que les propriétaires de voitures se familiariseront avec les technologies de conduite semi-autonomes telles que le Pilot Assist de Volvo, cela pourrait également aider les constructeurs automobiles à garder les consommateurs dans le giron de l'avenir de la conduite autonome. Le sondage indique également que "la connaissance de ces technologies émergentes et de leurs avantages sera essentielle pour gagner les clients, en particulier les utilisateurs précoces des antivirus".
S'il est inconcevable que certains constructeurs automobiles puissent être écartés d'ici une décennie, l'histoire n'a pas été tendre envers les entreprises en place dans le secteur des technologies et est jonchée de marques pionnières autrefois bien connues telles que Kodak, Atari et Palm. Les entreprises automobiles ont au moins une longueur d’avance potentielle dans la course à la marque.
