Peur des voitures sans conducteur? ici, regarde cet écran | Doug Newcomb

Si vous habitez dans la région de Phoenix, vous pouvez désormais vous inscrire au "programme pour les passagers précoces" de Waymo et obtenir un chauffeur dans l'un des minivans autonomes Chrysler Pacifica de la société en échange de vos commentaires sur votre expérience.

Le projet a pour but de fournir à Waymo, l'ancien projet de voiture autonome de Google, qui fait maintenant partie de la société mère Alphabet Inc., des informations sur "l'endroit où les gens souhaitent se rendre dans une voiture autonome, la manière dont ils communiquent avec nos véhicules, et quelles informations et quels contrôles ils veulent voir à l'intérieur ", a déclaré le PDG John Krafcik dans un article de blog.

Waymo a équipé l’extérieur de la Chrysler Pacific avec une gamme de capteurs radar et LiDAR exclusifs qui agissent comme les yeux de son système autonome. Les capteurs "sont profondément intégrés au cerveau de nos voitures autonomes et à un logiciel spécialement conçu", de sorte que le véhicule est parfaitement à l'écoute de son environnement, selon Google.

Waymo veut également s'assurer que les passagers sont au courant de ce qui se passe autour du véhicule et a apporté plusieurs améliorations intérieures pour "aider à apaiser les préoccupations des passagers", a déclaré à Bloomberg, Dmitri Dolgov, directeur de la technologie chez Waymo. La société a donné à Bloomberg un aperçu de ces améliorations intérieures, notamment un tableau de bord montrant d'autres voitures, des piétons et des bâtiments situés autour du véhicule "afin de donner aux gens l'assurance que la voiture est compétente et en contrôle".

Certains véhicules ont été "éclairés s'ils étaient pertinents par rapport à la situation", tandis que "d'autres ont été montrés moins en évidence", rapporte Bloomberg. L'idée est de montrer ce que les capteurs d'un véhicule Waymo "voient" et comment le système de conduite autonome surveille de plus près certaines voitures, comme le ferait un conducteur humain.

L'affichage comprend également les contours des bâtiments pour aider à orienter les passagers vers le monde qui les entoure et affiche le message "Attente de la suppression de l'intersection" lorsque le véhicule cède le passage à la circulation pour effectuer un virage à un feu de signalisation. Il peut également informer les occupants des raisons du freinage brusque de la voiture, par exemple pour un animal sur la route.

En d'autres termes, maintenant que la technologie d'auto-conduite est sur le point d'arriver à un point où Google invite le public à prendre l'avion, l'étape suivante consiste à créer une interface utilisateur pour les personnes habituées à contrôler une voiture.

Rendre l'expérience magique

Pour aider à résoudre ce problème, les experts en conception d'utilisateurs de Waymo qui ont travaillé sur le système d'exploitation Android de Google et le navigateur Chrome, a déclaré Bloomberg. Elle a également recruté un chercheur "d'expérience utilisateur" chargé de rendre l'expérience des véhicules autonomes de la société "intuitive, accessible, amusante et même magique".

Qu'il s'agisse de conducteurs désemparés regardant leur téléphone et dérivant ou d'une personne agitée qui vous coupe de manière agressive à grande vitesse, un appel en voiture n'est jamais amusant ni magique. Et bien que je sois confiant que les voitures sans conducteur seront plus efficaces que les humains, comment les humains vont-ils gérer les choses quand ils ne sont pas aux commandes?

Il faudra plus qu'un simple message sur un écran de tableau de bord pour préparer et réconforter les passagers dans des voitures autonomes. Les experts de Google UI devraient peut-être examiner le travail effectué par le regretté professeur de Stanford Clifford Nass, qui a mené une étude intitulée Car-Tharsis, qui a exploré les moyens par lesquels une voiture peut empêcher les conducteurs de devenir stressés en utilisant des invites vocales.

La stratégie utilisait ce que Nass appelait le recadrage cognitif qui "implique de ne pas laisser l'émotion négative commencer", m'a-t-il dit pour un article de Wired en 2008, bien avant l'engouement actuel pour l'auto-conduite. "Alors plutôt que d'essayer de réparer l'émotion, vous essayez de l'empêcher", a-t-il ajouté. "Quelqu'un vous coupe la route et la voiture vous dit:" Cinq kilomètres plus loin, la route sera dégagée ", ce qui fait passer votre vision de la colère à quelque chose de plus positif."

Ou peut-être que la voiture pourrait lancer des insultes aux conducteurs inconsidérés. J'avoue que dans mon cas, cela aiderait probablement. Que pensez-vous que les voitures autonomes devraient faire pour calmer les navetteurs sauvages?