Internet des voitures va ruiner les routes | john c. Dvorak

Tout le monde pense que les véhicules seront beaucoup plus sûrs s’ils peuvent se parler; Il suffit de regarder le récent accord entre Cisco et Hyundai.

L'idée de la voiture en réseau n'est pas nouvelle. L’Union internationale des télécommunications (UIT) a commencé à organiser ses événements Future Car Networked en 2005, et ils se poursuivent à ce jour.

Le réseautage s'applique de deux manières aux automobiles. Le premier est le système dans la voiture; le faisceau de câbles constitué de dizaines de câbles établissant des connexions point à point avec les boutons et les commutateurs du tableau de bord est remplacé par un câble réseau. Les protocoles indiquent aux feux de s'allumer et de s'éteindre et peuvent également s'appliquer à la direction et aux freins. Toyota est un chef de file dans ce domaine.

La seconde se réfère à la mise en réseau de voiture à voiture, où un groupe de véhicules sur la route peut se "parler" en tant que mécanisme de contrôle de la circulation. La raison en est fragmentaire, bien que la sécurité soit souvent mentionnée.

L’émergence de la voiture autonome a mis ces discussions de côté. Mais l'idée de mise en réseau ne va pas disparaître et finira par fusionner avec une technologie autonome, fournissant un système fermé en quelque sorte. Cela se traduira par des voitures autonomes, échangeant des informations sur les passagers et les destinations pour la coordination des flottes de voitures fournissant des services de taxi ou de covoiturage.

Tout cela semble bien sur papier. Dans le monde réel, il est sujet à de nombreux problèmes, parmi lesquels les pirates informatiques.

De nos jours, bon nombre des voitures les plus populaires du marché tendent à adopter la technologie de la «voltige», bon nombre des sous-systèmes, y compris la direction, utilisent des communications internes. Nous avons déjà vu des démonstrations de piratages de voitures susceptibles d'arrêter votre voiture à distance ou de vous faire quitter la route, et je n'ai vu aucune preuve que ces problèmes aient été résolus.

Il serait préférable que les voitures autonomes restent totalement autonomes, par exemple, incapables de discuter avec d'autres voitures ou tout système en dehors de la voiture. C'est la seule façon dont ces concepts futuristes fonctionneront.

Une fois que les voitures peuvent communiquer au sein d’un système en réseau, cela offre la possibilité d’un accès facile à distance . Si une voiture n'est pas connectée à un réseau plus important, cela rend le piratage très difficile, comme essayer de pirater un ordinateur qui n'est pas sur Internet. Vous devrez l'infecter avec une clé USB ou quelque chose inséré directement dans la machine.

Parce que le monde entier gaga sur tout le réseau, y compris le réfrigérateur et la laveuse / sécheuse est connecté au Web sous la bannière Internet of Things. Donc, personne ne considérera un véhicule qui ne peut pas communiquer avec le monde extérieur.

Les hacks à venir exploreront des possibilités simples, comme avoir le klaxon klaxonner de manière aléatoire ou continue jusqu'à ce que le corps soit décroché. Les portes peuvent se verrouiller et se déverrouiller. Les essuie-glaces peuvent être allumés tout le temps. Le coffre peut s'ouvrir aléatoirement. Mais des projets plus néfastes sont certainement en cours; désactiver une voiture complètement avec ransomware, par exemple. Les possibilités de hijinks sont infinies.

Si les voitures en réseau reposent sur un système d'exploitation standard, le problème s'aggravera. Mais au moins, un anti-malware pourrait être écrit comme une mesure palliative. Cela déclenchera une nouvelle cyberguerre centrée sur l'automobile, un des nombreux désastres de l'IoT. Et personne ne le voit venir.