Vidéo: Grand Corps Malade & Anna Kova - Espoir adapté (Clip Officiel du film PATIENTS) (Novembre 2024)
Au CES 2017, les voitures autonomes étaient un sujet brûlant. Faraday Future a révélé son rival Tesla, le FF91, tandis que Chrysler, BMW, Honda, Hyundai et Nissan avaient tous annoncé des annonces de véhicules anonymes.
Ford développe activement sa propre voiture autonome et dispose, à mon avis, du calendrier le plus réaliste pour la livraison de son propre véhicule autonome. Bien que Tesla ait déployé Autopilot et Google, Uber et d’autres testent actuellement des voitures autonomes sur les routes, il ne reste que quelques années avant que des voitures véritablement sans conducteur ne circulent dans les rues.
Comme on peut le deviner, le véritable obstacle pour mettre les voitures autonomes sur la route au cours de cette décennie sera la réglementation. Ford a déclaré que cela et d'autres dans l'industrie ont fait pression sur les législateurs pour des règles qui permettront aux véhicules autonomes de circuler en toute sécurité. Mais rien ne va vite au Congrès; La meilleure hypothèse de Ford est que nous pourrions avoir des règles qui permettraient de lancer un parc de véhicules d'ici 2021 ou 2022.
Il est intéressant de noter que Ford estime que la première vague de voitures autonomes sera expédiée à la demande avant d’être lancée et que d’autres commencent à vendre des véhicules autonomes directement aux clients, ce qui lui fournira une grande quantité de données.
Les rivaux de Ford semblent avoir des perspectives similaires, d’où l’investissement de 500 millions de dollars de GM dans Lyft - qui prévoit la fin de la possession de voitures privées - le partenariat entre Uber et Volvo, et l’investissement de 1 milliard de dollars d’Apple dans la société chinoise Didi Chuxing.
Cette stratégie de déploiement est intéressante et importante, car elle jette les bases d’une approche totalement nouvelle de nos options et de nos besoins en matière de conduite. L'idée de disposer d'un parc de véhicules à la disposition de quiconque fait de la question de la possession d'un véhicule une vraie question.
Dans mon cas, il s'agirait d'un coût de possession comparé au coût d'utilisation d'un véhicule à conduite autonome pour tous mes besoins de transport personnels. À l'heure actuelle, je loue ma voiture pour environ 4 500 $ par an, plus l'essence, et je conduis environ 13 000 milles par an. Pour que cela fonctionne pour moi, il faudrait que la voiture me parvienne rapidement.
Même si vous entendez des calendriers plus ambitieux que ce que suggère Ford, je suppose que ses prévisions sont assez précises. J'aimerais vraiment disposer d'une flotte de véhicules ou même en posséder une moi-même, mais je ne vois pas cela se produire avant le début de la prochaine décennie.
Découvrez les meilleures photos du CES 2017!
