Les voitures ne seront pas des "ordinateurs sur roues" jusqu'à ce qu'elles résolvent ce problème

Les voitures modernes ont plus de lignes de code que la navette spatiale et peuvent se vanter d'une connectivité sans fil comparable à celle des derniers smartphones. Mais ils ne sont pas tout à fait des ordinateurs sur roues car même les nouvelles voitures ont du mal à se mettre à jour et à se protéger du piratage des ordinateurs plus anciens.

L'obsolescence quasi instantanée et la cybersécurité sont deux problèmes majeurs pour les constructeurs automobiles (et les consommateurs). De nouveaux véhicules sont également conçus des années à l'avance, de sorte que votre toute nouvelle voiture 2017 est à peu près aussi moderne que l’un des smartphones iPhone 5s ou Moto X.

Les constructeurs automobiles et les fournisseurs investissent des dollars de R & D dans la résolution de ces problèmes. Mais à part Tesla, aucune entreprise n’a encore déployé de mises à jour régulières en liaison radio. Et chaque entreprise automobile, y compris Tesla, est une cible potentielle potentielle des pirates informatiques.

C'est pourquoi, parmi la surcharge sensorielle du CES, une simple démonstration de la technologie de la passerelle centrale de Bosch a attiré mon attention. Il s'agit d'un module de contrôle électronique central qui transfère des données entre les contrôleurs de "domaine" d'une voiture pour des sous-systèmes tels qu'un système d'infodivertissement ou un groupe motopropulseur. Le concept n'est pas nouveau. plusieurs autres fournisseurs automobiles proposent une solution similaire et les derniers véhicules utilisent déjà une architecture d'unité de commande centrale. Cependant, alors que les contrôleurs centraux de nombreuses voitures ressemblent à des modems à accès commuté, la passerelle Bosch Central Gateway s'apparente davantage à l'utilisation des routeurs sans fil les plus rapides et les plus sûrs.

La rapidité et la sécurité sont essentielles

La rapidité et la sécurité sont essentielles car l'électronique et la connectivité dans les voitures augmentent de manière exponentielle pour prendre en charge les systèmes d'infodivertissement basés sur le cloud et les systèmes sophistiqués d'assistance au conducteur. "Nous savons que la quantité de données contenues dans les voitures va considérablement augmenter", a déclaré Tim Frasier, président régional de l'électronique automobile de Bosch au CES.

Et de plus en plus, le contenu ainsi que les mises à jour doivent être diffusés en continu depuis les nuages ​​vers les voitures. "En fait, vous pouvez penser que le nuage fait partie de l'architecture du véhicule", a ajouté M. Frasier.

La passerelle centrale de Bosch est unique car elle permet non seulement au contenu et aux mises à jour d'être intégrés dans les voitures sans fil et en toute sécurité, mais permet également d'actualiser le micrologiciel afin de rendre le véhicule encore plus durable. Sur le stand de Bosch au CES, une filiale de la société appelée ETAS a présenté une technologie de mise à jour par micrologiciel par liaison radio, élément essentiel de la technologie de passerelle centrale.

Des mises à jour sûres et fiables des logiciels et micrologiciels de l'OTA seront cruciales pour l'avenir, "plutôt que d'essayer d'intégrer des fonctionnalités dans une architecture existante", a déclaré M. Frasier.

Certains constructeurs automobiles, a-t-il ajouté, "sont déjà en train de concevoir des voitures avec Center Gateway au début du cycle de développement", ce qui pourrait contribuer à résoudre les problèmes de mise à jour de logiciels et de microprogrammes et de problèmes de sécurité auxquels sont confrontés de nombreux constructeurs. Et aidez les voitures à agir davantage comme des ordinateurs.