Vidéo: On découvre 100 VOITURES ABANDONNÉES (Novembre 2024)
Le rêve américain était un garage pour deux voitures. Cependant, une population de plus en plus centrée sur les villes a entraîné une augmentation de l'utilisation du transport en commun à travers les États-Unis. Lorsque vous prenez en compte de nouvelles options de transport telles que le covoiturage et le covoiturage, le nouvel objectif pour de plus en plus d'Américains (urbains) semble être l'absence de garage ou même de voiture.
Le problème, c’est que les 100 dollars sont destinés à différents modes de transport, y compris les services de transport en commun et de covoiturage, mais qu’au moins 30 dollars doivent être dépensés avec Uber. Et pour encourager les résidents à utiliser le transport en commun, Uber a déclaré qu'il limiterait le coût des déplacements de la piscine Uber à 5 $ entre les centres de transport en commun Parkmerced et les transports en commun locaux.
"Les avantages immédiats pour les résidents seront de réduire ou d'éliminer le besoin de posséder une voiture privée, de rendre le trajet plus efficace, de réduire les coûts de transport et de minimiser le besoin de stationnement", a déclaré Rob Rosania, fondateur de Maximus. Bien sûr, cela laisse également au développeur plus de place pour construire des appartements que des places de parking, mais cela réduit les embouteillages dans le quartier.
Et ce n'est pas un projet unique pour Uber. "Notre espoir est que ce soit la première de nombreuses transactions avec des promoteurs immobiliers", a déclaré le directeur général de la région d'Uber's Bay, Wayne Ting, à Forbes. Dans un article de blog, la société l'a qualifiée de "pierre angulaire d'un avenir urbain plus intelligent et illustre les manières créatives par lesquelles Uber peut permettre aux citadins de vivre sans voiture et de se connecter au réseau de transport".
Se déplacer en ville plus rapidement, plus facilement et à moindre coût
Ce n'est que l'exemple le plus récent de MaaS aux États-Unis, qui consiste à associer des options de transport multimodal pour permettre aux résidents urbains de se déplacer en ville sans posséder de voiture. Bien sûr, demandez à n'importe quel citadin averti, et il vous dira qu'il ne sert à rien de prendre un taxi, un bus ou un train pour aller du point A au point B.
Mais les logiciels et les nouveaux services permettent de se déplacer plus rapidement, plus facilement et à moindre coût, et les gouvernements et les entreprises se mobilisent. L'année dernière, Helsinki, la capitale finlandaise, a présenté une alliance MaaS qui, espère-t-il, se répandra dans toute l'Europe.
Dans le cadre de l’Alliance Maas, le Centre de recherche technique finlandais coordonne un projet de deux ans «Mobilité en tant que service pour relier l’Europe». Financé par la Conférence des directeurs européens des routes, le projet étudie des modèles commerciaux et des options de paiement pour un abonnement mensuel complet pour divers services de voyage.
Le créateur du concept, Sampo Hietanen, PDG d’ITS Finland, envisage un forfait de transport urbain pour un coût de 95 € par mois (un peu plus de 100 $) qui fournit un transport public illimité dans la ville d’origine de l’utilisateur, jusqu’à 100 km de taxi local. utilisation, 500 km (310 miles) de location de voiture et 1 500 km (930 miles) d’utilisation des transports en commun nationaux. Comparez cela à ce qu'un propriétaire de voiture dépense en paiements de voiture, en assurances, en essence et en entretien, ce qui représente environ 725 $, selon AAA.
L’ingénieur des transports Sonja Heikkilä, qui vient de terminer sa thèse de maîtrise sur MaaS alors qu’elle travaillait pour la ville de Helsinki, développe une application pour smartphone pour l’agence finlandaise de financement de l’innovation Teke, qui permet aux voyageurs de choisir entre les fournisseurs de voyage le moins cher. L’application pourrait "pratiquement éliminer le besoin de voitures", a déclaré Heikkilä.
Alors que le trafic dans des zones comme San Francisco et Silicon Valley empire, de plus en plus de gens sont prêts à abandonner les voitures pour des alternatives multi-modèles, et le partenariat Maximus-Uber adoucit l’accord.
"C’est formidable de voir les entreprises et les intérêts publics s’aligner de manière à ce que les citadins puissent véritablement profiter d’un ensemble de services de mobilité", a déclaré Dan Sperling, directeur fondateur de l’Institute of Transportation Studies de l’Université de Californie à Davis, "et du sevrage les gens hors de voitures personnelles. " Et le rêve américain.
