Souhaitez-vous donner à Google vos données pour les extras de voiture connectée? | Doug Newcomb

Alors que les voitures connectées font maintenant fureur, la grande question qui se pose à l'industrie automobile est de savoir comment gagner de l'argent avec des véhicules compatibles Internet. Les constructeurs automobiles habitués à faire payer un supplément pour tout, des services télématiques aux moquettes en moquette, ont eu du mal à monétiser la connectivité lorsque de nombreux consommateurs attendent maintenant des services tels que la diffusion de musique en continu, la recherche locale et même le Wi-Fi gratuit.

Il n’est donc pas surprenant que Google, la société qui a construit une entreprise d’un milliard de dollars en donnant des informations et des services, a récemment déposé un brevet qui laisse entrevoir un moyen de tirer profit des voitures connectées. Mais comme pour beaucoup d’autres offres de la société, le coût pour les utilisateurs est constitué de données personnelles.

Le dépôt de brevet décrit des fonctions de transmission telles que la musique ou les instructions de navigation dans les voitures en fonction de l'emplacement et des préférences du conducteur. Cependant, les conducteurs doivent renoncer aux données relatives à leur comportement derrière le volant et à d'autres informations pour les obtenir. Ceux qui décident de ne pas partager de telles données pourraient être coupés.

Transformer les données du conducteur en une entreprise lucrative

De grandes entreprises telles que Google déposent régulièrement des demandes de brevet afin d’établir des droits de propriété intellectuelle pour une idée, sans aucune intention de la transformer en entreprise. Lorsque je suis entré en contact avec Google, un porte-parole a répondu: "Nous détenons des brevets pour diverses idées. Certaines de ces idées deviennent des produits ou services réels, d'autres non. Les annonces de produits éventuels ne doivent pas nécessairement être déduites de nos brevets."

Mais compte tenu de l'étendue du brevet - et des efforts de Google avec Android Auto -, il est tentant de spéculer sur le large éventail de contenus que la société pourrait apporter à la voiture, transformant ainsi les données de conducteur en une activité lucrative.

Le brevet décrit plusieurs options pour les conducteurs et les entreprises. Par exemple, une station-service peut acheter les droits de distribution d’une piste musicale et les clients peuvent la télécharger après l’achat d’une certaine quantité de carburant. Ou encore, un atelier de réparation automobile pourrait proposer de la musique ou tout autre contenu en échange de pilotes fournissant des données sur le kilométrage et l'historique d'entretien d'une voiture afin que l'atelier puisse envoyer des rappels d'entretien.

Une entreprise de location de voitures peut également fournir un support ou une remise en échange d'informations sur l'emplacement du conducteur, sa vitesse moyenne ou "toute autre information utile à l'agence". Et les utilisateurs pouvaient obtenir un service gratuit de radio par satellite en participant à des études de trafic et à des informations de localisation.

Les consommateurs sont déjà habitués à échanger des données personnelles contre des fonctions et services d'entreprises telles que Google et Facebook. Toutefois, les décideurs et les défenseurs de la vie privée ont réclamé la transparence en ce qui concerne la manière dont les données des conducteurs sont collectées et utilisées par les constructeurs automobiles et autres.

L'année dernière, deux sénateurs américains ont proposé un projet de loi visant à protéger les données des véhicules et contre le piratage des voitures. En 2014, le Government Accountability Office a conseillé aux constructeurs automobiles de communiquer clairement aux consommateurs les informations recueillies et leur utilisation. En réponse, l'industrie automobile a élaboré un ensemble volontaire de principes de protection de la vie privée.

Jeff Hannah, directeur nord-américain de la société de conseil et de recherche automobile SBD, a déclaré à Car and Driver que la valeur potentielle d'un système de récompense similaire à celui de Google pourrait l'emporter sur les préoccupations des consommateurs en matière de protection de la vie privée. Et il a noté qu'Apple fait également des progrès dans la capture de données de voiture avec CarPlay.

"Apple CarPlay et Android Auto répondent tous deux à un besoin important", a déclaré Hannah à propos des plates-formes d'intégration de smartphones. "Maintenant, vous pouvez imaginer un monde de contenu unique provenant de divers endroits et diffusé via l'interface commune de la voiture."

Et permet à Google de contrôler et de monétiser ce contenu, si les conducteurs acceptent de renoncer aux données de leur voiture connectée.