Vidéo: VOITURE AUTONOME : c'est pas demain la veille... (Novembre 2024)
C'est une jungle sur les routes américaines. Il y a une constante quasi constante de position alors que tout le monde tente de se rendre aussi vite que possible sur des autoroutes et des rues surpeuplées.
Que nous voulions l'admettre ou non, la plupart d'entre nous évaluons les autres conducteurs en fonction de leur âge, de leur sexe, de leur race et du véhicule qu'ils conduisent. Par exemple, si vous voyez un jeune conduire une voiture de sport onéreuse, vous pouvez en déduire - en fonction de vos propres attitudes et de ses actions - qu’il s’agit d’un téméraire imprudent ou d’un adolescent timide les véhicules des parents.
La plupart des conducteurs expérimentés évaluent naturellement ce type de situation, mais ils devront bientôt faire face à des véhicules autonomes (AV). Comme les humains, les véhicules audiovisuels devront réagir aux actions des autres conducteurs, mais également à la réaction des autres conducteurs . Les conducteurs les plus agressifs pourraient tirer parti de l'hésitation des véhicules récréatifs, alors que d'autres pourraient ne pas savoir comment se comporter socialement avec les voitures robotisées. Les choses pourraient devenir vraiment compliquées, selon une étude récente.
L'intimidation de Robo-Cars
Peut-être sans surprise, une étude de la London School of Economics et de Goodyear a révélé que les véhicules audiovisuels pouvaient facilement être intimidés par des conducteurs plus assertifs. Toutefois, l'enquête a également révélé que les conducteurs dits "coopératifs" - ceux qui "considèrent la conduite davantage comme une activité sociale et apprécient les interactions avec les autres conducteurs sur la route" - craignent davantage les voitures autonomes.
L’indice "de sociabilité au volant" de l’enquête utilisait le scénario habituel consistant à laisser un autre conducteur vous couper le souffle - ou devant un autre conducteur - lorsque les voitures se fondaient dans une seule voie pour déterminer si une personne serait considérée comme une "coopérative". usager de la route. Quatre-vingt-dix pour cent des personnes qui se sont classées dans la moitié supérieure de l'échelle de sociabilité des conducteurs ont déclaré qu'elles ne couperaient jamais ou seulement de temps en temps.
Mais la moitié plus "combative", 42%, ont déclaré qu’elles allaient "parfois, généralement ou toujours" faire appel à un autre conducteur. Et les conducteurs agressifs ressentiraient encore moins de remords à l'idée de couper un véhicule autonome, alors que davantage de conducteurs sociaux pourraient ne pas savoir comment gérer une voiture robotisée.
"Si vous considérez la route comme un espace social, vous négociez consciemment votre trajet avec d'autres conducteurs", indique le sondage. "Les personnes qui aiment ce processus de négociation semblent se sentir moins à l'aise avec les véhicules audiovisuels qu'avec les conducteurs humains.
"En revanche, les personnes plus ouvertes aux véhicules audiovisuels sont celles qui ont une vision plus" combative "de la route, qui les considèrent peut-être comme des agents plus faciles à gérer sur la route que les autres êtres humains." Les conducteurs les plus agressifs qui ont répondu au sondage ont déclaré être plus susceptibles de gérer des voitures autonomes comme ils le feraient avec des "conducteurs apprenants". Un répondant a répondu: "Je doublerai tout le temps parce qu'ils respecteront les règles."
L'étude souligne également que ce ne sont pas uniquement les conducteurs agressifs qui peuvent essayer de punk les antivirus. Les piétons et les cyclistes pourraient également tirer parti du fait que les véhicules récréatifs donnent la priorité à la sécurité et se précipitent devant eux. Et cela pourrait poser des problèmes aux développeurs audiovisuels pour décider de la réaction des robots.
Ainsi, les véhicules audiovisuels devront non seulement apprendre les règles de la route écrites et non écrites, mais également inclure dans leurs calculs le langage du corps, les expressions faciales et le geste parfois… euh, de force emphatique des autres conducteurs et usagers de la route.
