Vidéo: MDPH-carte mobilité inclusion (CMI) (Novembre 2024)
Il y a dix ans, Jason DaSilva a vécu ce que beaucoup considèrent comme un style de vie typique de New York. "Vous pouvez me trouver n'importe quel week-end en train de prendre un brunch avec un ami dans un café, d'aller dîner dans un restaurant de l'East Village, puis de prendre le métro et de vous diriger vers une discothèque de Chelsea", écrit-il sur son site Web. Puis, à l'âge de 25 ans, il a été diagnostiqué avec la sclérose en plaques et, selon ses mots, "Mon quartier et mon monde, tel que je le connaissais, ont diminué." Alors que DaSilva finissait par compter sur un déambulateur et plus tard sur une chaise motorisée, il affronta un New York différent, dans lequel une marche ou une rampe raide servait de panneau d'arrêt.
En plus de la création de When I Walk , un documentaire sur l'expérience transformatrice de la déficience, DaSilva a lancé une initiative numérique qui recense les analyses d'accessibilité. Avec des dizaines de milliers de critiques générées par les utilisateurs, AXS Map est le plus grand projet du genre et sa croissance est intéressante à certains égards. J'ai rencontré DaSilva et ses collègues dans leur espace de travail au centre des médias de New York pour discuter de AXS Map et découvrir son prochain chapitre, un composant de réalité virtuelle qui permet aux utilisateurs de visiter des sites depuis leur domicile. Les deux projets méritent l'attention des handicapés et des non handicapés.
Carte AXS
DaSilva a commencé à travailler sur AXS Map en 2011 grâce au soutien de fondations publiques et privées, notamment le Fonds des médias du Canada, le Conseil des arts de l'État de New York et Google Earth Outreach. La collaboration fait partie intégrante de la philosophie de AXS Map, qui repose elle-même sur les contributions des visiteurs: en tant que base de données participative générée par Google Places, AXS Map repose sur les contributions de la communauté, qui permettent aux promoteurs de prendre part à des événements appelés Mapathons. À ce jour, les visiteurs du monde entier (bien que concentrés principalement en Amérique du Nord) ont soumis plus de 100 000 évaluations d'entreprises et de sites.
Tandis que les critiques s'adressent aux visiteurs présentant des handicaps spécifiques, j'ai constaté que l'utilisation du site Web révélait certaines de mes propres préjugés capacitables et me rendait un peu plus consciente des défis auxquels les New Yorkais handicapés sont confrontés au quotidien. Par exemple, un de mes endroits préférés à Chinatown, le salon de thé Nom Wah, est pratiquement inaccessible à toute personne en fauteuil roulant en raison de son seuil d’entrée et de sa salle de bain atypique. En contrepoint, le Met Opera Shop mérite des éloges pour sa rampe d’entrée, son éclairage et son calme.
Les évaluations contiennent des surprises. Alors que le East Village est notoirement inaccessible (ce qui ne devrait choquer personne qui connaît les trottoirs encombrés et en ruine de Astor Place), Williamsburg, qui partage de nombreuses similitudes (y compris le train L), obtient comparativement de bons résultats grâce aux industries précédentes qui exigeaient de larges rampes et ascenseurs de fret. De plus, les chaînes - banques, dépanneurs et hôtels - ont tendance à être plus accessibles que les mères de famille. DaSilva a décrit une bodega pour laquelle un logo de fauteuil roulant indiquait que le commerçant proposait de porter le client en haut des marches.
Les disparités sont dues à de nombreuses raisons, dont la moindre est que la loi sur les personnes handicapées avec moins d'imposition réglemente les petites entreprises. De plus, certains établissements sont techniquement mais pas pratiquement accessibles. Par exemple, une entreprise peut avoir une rampe, mais cette rampe peut être trop raide pour être utilisée. AXS Map permet aux visiteurs de signaler cet établissement et d'en recommander un plus accessible.
Cependant, une évaluation ou une description ne suffit parfois pas, en particulier si vous essayez de capturer un espace volumineux ou mixte. Par exemple, comment évaluez-vous les vastes corridors souterrains de la gare Grand Central Station, les halls labyrinthiques du manège militaire Park Avenue ou même les nombreux niveaux du centre de presse de New York? Pour ces cas, DaSilva et ses partenaires travaillent sur un composant VR d’AXS Map qui sera équipé de photos à 360 degrés, de vidéos et d’objets interactifs. Ces simulations fourniront non seulement aux visiteurs des informations spatiales précieuses; ils permettront également aux visiteurs de naviguer virtuellement dans les espaces avant de quitter leur domicile.
Carte VR AXS
Lors de l'élaboration d'AXS Map, DaSilva et ses collègues ont travaillé avec le Centre de recherche sur la conception inclusive (CRDI) de la Ontario College of Arts Design. J'ai correspondu avec la directrice du CRDI, Jutta Treviranus, qui a fourni une mine d'informations sur l'approche du centre en matière de conception inclusive, adoptée par des goliaths de l'industrie tels que Microsoft. La collaboration entre les développeurs de AXS Map et le CRDI a permis de produire un ensemble de meilleures pratiques en matière de conception accessible. Le partenariat est également fortuit pour l’entreprise de réalité virtuelle. Treviranus, en particulier, travaille en réalité virtuelle depuis le début des années 90.
Au centre des médias de New York, DaSilva travaille en étroite collaboration avec Loren Abdulezer, PDG de Evolving Technologies Corporation. L’approche d’Abdulezer vis-à-vis de l’espace urbain est peut-être la plus remarquable par sa retenue. Bien que la plupart des systèmes de couverture de réalité virtuelle soient au premier plan, les fonctionnalités mêmes de ces simulations - vidéo somptueuse et paysages sonores immersifs - ne serviraient pas les visiteurs d’AXS Map. Le son peut désorienter et la vidéo manque de clarté dans les images statiques. L'ajout de fonctionnalités est un équilibre délicat: AXS Map est conçu pour un accès facile. la vidéo et l'audio nécessiteraient beaucoup plus de bande passante. Abdulezer adopte une approche similaire des outils de réalité virtuelle. Bien que j'ai présenté des simulations sur un Samsung Gear VR, des sites seront également disponibles pour Google Cardboard.
VR AXS Map repose sur des photos à 360 degrés cousues ensemble pour représenter des espaces plus grands. Vous naviguez entre les images en utilisant ce que Abdulezer appelle des "points chauds visuels". Au cours de ma démonstration, j'ai remarqué deux types de points chauds: les flèches et les fauteuils roulants. Vous pouvez commencer par un plan d'étage annoté avec des icônes de flèche, à travers lequel vous pouvez descendre dans des scènes spécifiques en fixant vos points de vue. Une fois dans la simulation, vous pouvez naviguer d’une scène à l’autre en regardant directement les icônes de fauteuil roulant.
L'entreprise est marquée par essais et erreurs. Par exemple, l'emplacement des points chauds visuels peut être difficile en raison de la sensibilité du matériel et des difficultés d'accès, en particulier pour les utilisateurs à mobilité réduite du cou. J'ai constaté que parfois je me tordais le cou pour me concentrer sur les points chauds.
Abdulezer a également été confronté à une foule de problèmes logistiques. Beaucoup impliquent la navigation. Si vous atteignez un ascenseur, comment indiquez-vous quel étage vous souhaitez visiter? D'autres l'ont obligé à faire des choix quant à la manière dont il documente l'espace. Est-ce que vous photographiez un espace comme si vous étiez debout ou assis dans un fauteuil roulant? Certaines de ces questions pourraient être résolues au fur et à mesure de l'ajout de fonctionnalités. La reconnaissance vocale, par exemple, pourrait permettre aux utilisateurs de contourner les problèmes de navigation. De plus, la conception modulaire de VR AXS Map permettra aux visiteurs de faire l'expérience de simulations adaptées à leurs besoins. Abdulezer a mentionné la motricité limitée ou la basse vision en particulier.
VR AXS Map va inévitablement décevoir certains utilisateurs lors de son lancement cet automne sur une douzaine de sites, mais c'est un début et sa disponibilité va montrer comment la réalité virtuelle peut prendre en charge l'accessibilité.
Accès, empathie et design urbain
Selon moi, l'une des possibilités les plus intéressantes de VR AXS Map réside peut-être dans sa capacité à réveiller les personnes non handicapées. Si le site Web d'AXS Map m'a rendu plus conscient des défis auxquels font face les New-Yorkais handicapés, le composant de réalité virtuelle les a rendus immédiats. Dès que j'ai mis le micro-casque, je me suis senti immobilisé. J'ai eu du mal à me connecter aux points chauds et à naviguer entre les scènes. J'ai confronté les chambres à une visibilité inférieure. J'ai senti l'étroitesse des couloirs. Lorsque Mapathons a encouragé les étudiants à réfléchir à des problèmes d’accessibilité spécifiques, la composante RV offre la possibilité de les affronter. En d’autres termes, la réalité virtuelle pourrait devenir un outil d’empathie.
De plus, même s'il est important que les étudiants apprennent et fassent preuve d'empathie, je suis également impatient de voir la réalité virtuelle façonner les politiques publiques. C'est une chose pour un législateur d'entendre un argument sur la nécessité de réparer les trottoirs ou les rampes d'accès disponibles; C’est une toute autre chose pour elle d’habiter dans une position de basse vision ou de motricité limitée et d’essayer de naviguer dans un espace.
En tant qu’espaces conçus, nos villes articulent nos valeurs à travers leur géographie. À mesure que ces valeurs changent, ces espaces urbains doivent également évoluer.
