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De John DeLorean à Lee Iacocca, l’industrie automobile a toujours eu sa part de personnages plus grands que nature et colorés qui se frayent un chemin. Mais la plupart de ces francs-tireurs ont gravi les échelons du secteur automobile et maîtrisé la hiérarchie byzantine et la rigidité de l’entreprise.
Peu importe que certaines des fonctionnalités du pilote automatique soient nouvelles et révolutionnaires, tandis que d'autres sont simplement routinières et déjà disponibles sur d'autres véhicules. L'importance réside non seulement dans la façon dont Tesla a activé le pilote automatique via une mise à jour en ligne, mais aussi dans la manière dont Musk a réussi à devancer le secteur de l'automobile traditionnel en le mettant en œuvre. Il a également attiré l'attention des médias et a changé ce que signifie être un constructeur automobile et un dirigeant automobile moderne.
Groupe-Pensez Différent
Je ne passerai pas en revue toutes les fonctionnalités de la mise à jour logicielle 7.0 de Tesla. Mais au-delà du déploiement de l'OTA, l'un des aspects les plus importants du pilote automatique est qu'il peut "offrir un retour d'informations en temps réel de la flotte Tesla, garantissant que le système apprend et s'améliore continuellement", selon Tesla.
En guise d'exemple de cette capacité de partage de données et de pensée de groupe, Musk a souligné cette semaine une section du 405 Freeway à Los Angeles qui avait initialement laissé perplexe le pilote automatique lors des premiers essais. Le marquage de voies anciennes et délavées mélangé à de nouvelles rayures sur le trottoir a confondu la caméra frontale du pilote automatique de Tesla. Dans ces situations, le pilote automatique doit s’appuyer sur le GPS pour rester dans sa voie.
Toutefois, chaque Tesla avec pilote automatique "apprend" l'existence de ce problème et d'autres anomalies de la route, il peut alors documenter et distribuer les informations sur l'ensemble du parc afin d'améliorer les performances du pilote automatique.
Alors que les constructeurs automobiles travaillent avec le gouvernement fédéral et d'autres pour mettre en place un type différent de système de communication de véhicule à véhicule, le système Tesla est en place aujourd'hui. Et l'industrie automobile traditionnelle en prend bonne note.
Bien que je n’aie pas assisté à la présentation du pilote automatique, j’ai reçu plusieurs appels de représentants de l’industrie automobile pour me demander mon opinion à ce sujet. Comparez cela à un moment il y a seulement quelques années - avant que Tesla ne publie la Model S -, lorsque les initiés de l'industrie automobile étaient nombreux à douter de la capacité de Tesla à produire et à vendre des véhicules, et encore moins à réussir.
Depuis lors, il n’est pas exagéré de dire que la technologie est au cœur de la survie de l’industrie automobile et la plupart des constructeurs automobiles se sont tournés vers la Silicon Valley. Google a également attiré l'attention sur sa technologie automobile autonome et son approche radicale de l'autonomie totale avec son prototype de voiture pod, tandis qu'Apple a généré des titres basés uniquement sur des spéculations selon lesquelles elle pourrait entrer dans le secteur automobile.
Pendant ce temps, Musk savoure évidemment son rôle de raconteur du récit automobile de la Silicon Valley et de principal perturbateur de l'industrie automobile traditionnelle, même si l'ampleur des ventes de Tesla est inférieure à celle des principaux constructeurs automobiles. Ce n'est probablement que le début, car il y aura probablement encore plus d'Elon Musks qui bousculera l'automobile et les transports.
Et si tout ce que Musk a pu accomplir avec Tesla en quelques années à peine, et plus récemment avec le pilote automatique, n’en est qu’une indication, l’industrie automobile en a besoin.
