Pourquoi une voiture Apple a du sens | Doug Newcomb

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À l'heure actuelle, vous avez probablement entendu beaucoup de spéculations sur les informations selon lesquelles Apple envisage de construire une iCar, et peut-être quelques parodies assez amusantes de cette idée.

La semaine dernière, Apple a rassemblé une équipe de 1 000 personnes et recruté des talents de premier plan de la part de constructeurs automobiles pour travailler sur un projet de véhicule électrique autonome très secret portant le nom de code "Titan". (Nissan doit l'aimer.) Il a également été rapporté qu'Apple avait rencontré des équipementiers automobiles en Europe, à l'instar de la récente décision de Google d'aligner les entreprises de la région de Detroit afin de l'aider à construire ses voitures autonomes.

Comme dans tout ce qui a trait à Apple, les communiqués de presse se sont multipliés, la plupart suggérant que le but ultime d'Apple en matière automobile est de construire une voiture autonome pour concurrencer Google et Uber dans le commerce en pleine croissance. Les réactions ont été partagées entre les partisans et les partisans de la première aventure d’Apple en dehors du secteur de l’électronique grand public, les acolytes de la société se réjouissant de la possession d’une iCar et des critiques avertissant que la construction automobile pourrait constituer une impasse pour l’entreprise.

L'idée d'une iCar n'est pas nouvelle. Il est bien établi que le cofondateur d’Apple, PDG et icône de la technologie, Steve Jobs, rêvait que la société construise une voiture un jour. Et la suite C de One Infinite Loop rassemble de nombreux passionnés de l'automobile, notamment Eddy Cue, vice-président directeur des logiciels et services Internet et membre du conseil d'administration de Ferrari, et Phil Schiller, vice-président directeur du marketing mondial, dont la biographie Twitter répertorie "Apple, Sports, Voitures, Science et Rock And Roll "parmi ses choses préférées. Un récent profil new-yorkais de Jony Ive a examiné l'obsession de longue date du gourou du design Apple et a évoqué son étroite amitié avec le célèbre designer industriel et passionné de voiture Marc Newson, qui a rejoint Apple l'année dernière et a précédemment créé un concept-car pour Ford.

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Synchronisation parfaite pour une Apple Auto

Toutefois, bien que la rumeur circule sur l'iCar depuis plusieurs années, le moment est propice pour Apple d'entrer sur le marché de l'automobile pour plusieurs raisons et, plus important encore, pour se positionner dans les technologies de transport futures. D'une part, les nouvelles voitures ressemblent rapidement à des ordinateurs, avec une puissance de traitement et une connectivité aussi importantes que le confort et la puissance d'un grand nombre d'acheteurs.

À cela s’ajoute le fait que les constructeurs traditionnels ont du mal à utiliser la technologie embarquée et ont récemment décidé de confier leurs interfaces d’infotainment à Apple CarPlay et à Android Auto de Google. Et la fidélité à la marque, qui était autrefois un produit de base des ventes d’automobiles, est en baisse, en particulier parmi les acheteurs de voitures convoités Millennial.

Un autre facteur en jeu est que le modèle de propriété de voiture devrait subir des changements dramatiques en raison d'une tempête parfaite d'urbanisation croissante, d'une baisse du nombre de jeunes obtenant un permis de conduire et de la croissance des services de covoiturage. Google et Uber parient déjà beaucoup sur les voitures autonomes devenues robo-taxis pour permettre aux citadins de se déplacer sans jamais posséder une voiture.

Pour Google et Apple, un modèle commercial lucratif sur un marché en perte de vitesse pour véhicules de tourisme pourrait consister en des services de taxi automatique qui collectent des données sur les habitudes de déplacement et les préférences de magasinage d'un utilisateur, éventuellement au lieu de facturer un tarif. Parlez de Apple étendre son jardin clos. Et tandis qu'Apple réalise toujours des bénéfices record en vendant des appareils portables, les critiques ont appelé à la diversification de l'entreprise. Et Apple ne peut tout simplement pas rester à l'écart du fait que son principal rival, Google, investit dans l'avenir des transports.

Certes, cela va de la fabrication d'appareils portables à la fabrication de voitures (avec toute la complexité, les ressources, la réglementation gouvernementale et les longs délais de production), mais Apple a montré qu'il était capable de bouleverser les modèles commerciaux existants. Espérons que la Apple iCar n'est pas une fourgonnette, comme cela a été rapporté et photographié autour de Silicon Valley. Ce n'est sûrement pas ce que Steve Jobs avait en tête.

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