Vidéo: Naps - Recherché (Clip Officiel) (Novembre 2024)
Savez-vous ce que vous faites au volant de votre voiture? Avez-vous des textos et conduire? Ou attendez-vous que la voiture soit arrêtée pour vérifier votre téléphone? Et utilisez-vous la technologie sur un appareil portable, par opposition à des fonctionnalités similaires, telles que des applications, pouvant être incluses dans la voiture? Les vraies réponses peuvent vous surprendre et vos propres réponses peuvent être fausses.
Bien entendu, les constructeurs automobiles - et peut-être des agences gouvernementales telles que la NHTSA - voudraient savoir comment vous utilisez la technologie au volant. Mais ils ne le savent pas non plus, même si des millions de dollars ont probablement été consacrés à la recherche, qui consiste en grande partie à interroger les conducteurs sur leur comportement derrière le volant.
Au-delà des études sur la distraction au volant, le cabinet d'études de marché Aperio Insights a découvert qu'il n'existait pas beaucoup de données empiriques sur la manière dont les conducteurs utilisent la technologie au volant et a donc lancé son propre programme. Elle a également révélé un décalage entre ce que les conducteurs disent faire et ce qu’ils font réellement en matière d’utilisation de la technologie dans la voiture.
"Combien de discussions sur la planification des produits ont été centrées sur les applications à ajouter au tableau de bord sans comprendre quelles applications les utilisateurs utilisent réellement?" a déclaré le fondateur et principe d'Aperio, Mike Courtney. "La NSA sait peut-être ce que vous faites sur votre téléphone et votre ordinateur, mais personne ne semble avoir une image claire de ce qui se passe à l'intérieur de la voiture."
Pour le savoir, Courtney et son équipe ont mis en place un "Rolling Lab" qui associe des données d'applications pour smartphones et de capteurs de voiture, associées à une vidéo horodatée, afin d'observer, d'identifier et d'analyser les schémas de comportement au volant. Et parce que la caméra vidéo embarquée agit comme une mouche objective sur le mur, par opposition à une personne effectuant des recherches cliniques avec un bloc-notes, elle capture de manière répétée le comportement réel du conducteur - comme lire un ebook dans la circulation - sans même s'en rendre compte ou vouloir le faire. l'admettre.
Capturé sur vidéo: vous
Vous pouvez voir le Rolling Lab d'Aperio en action dans une vidéo en ligne (ci-dessous). Alors que le clip ne donne qu'un aperçu des données qu'Aperio compte utiliser pour aider les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs à créer de meilleures fonctionnalités de voiture connectée, Courtney a utilisé l'exemple du sujet de test nommé "Joe" pour montrer ce que le Rolling Lab peut révéler.
Aperio a utilisé les laboratoires Rolling Labs pour observer l'utilisation du téléphone de Joe au cours d'une promenade de huit heures en voiture pour récupérer sa fille à l'université. "Nous avons identifié des schémas de comportement, tels que vérifier fréquemment la météo et informer les membres de la famille de sa position et de sa progression par SMS", a déclaré Courtney. Le laboratoire a également capturé la vitesse de Joe pour savoir à quelle vitesse il conduisait lorsqu'il vérifiait différentes applications. "Nous avons été en mesure de comprendre les facteurs qui pourraient avoir conduit Joe à conduire plus lentement et à consulter son application météo plus souvent", a ajouté Courtney.
Courtney a insisté sur le fait qu'il était essentiel de comprendre le contexte et la raison de la vérification météorologique compulsive de Joe - pour tenir sa famille au courant de ses progrès et de la météo tout au long du parcours -. "Si nous l'avions interrogé sur ses habitudes, Joe nous aurait probablement donné une réponse générale n'incluant pas tous les détails nécessaires pour vraiment comprendre comment il utilise actuellement ses applications et ce qui pourrait améliorer l'expérience", a expliqué Courtney.
"Si vous demandez à la plupart des consommateurs ce qu'ils veulent de leur expérience de voiture connectée, la plupart pointeront immédiatement leur téléphone ou leur tablette", a-t-il ajouté. "Le problème, c'est que ces appareils ont été conçus pour une utilisation pratique et visuelle." Et comme la technologie de la voiture connectée en est encore à ses balbutiements - ou plutôt dans sa phase difficile à l'adolescence et dans la recherche d'une identité cohérente -, pour le meilleur ou pour le pire, elle a suivi l'exemple des dispositifs portables en proposant des fonctionnalités qui ne sont pas toujours centrées sur la conduite comme Facebook.
Pour rendre la conduite de Joe plus sûre et plus sûre, la voiture pourrait se synchroniser avec son calendrier pour savoir quand débutera son voyage sur la route et connaître sa destination avant même qu'il ne glisse au volant. Ensuite, en se basant sur l'apprentissage des habitudes de Joe, la voiture pourrait automatiquement afficher le temps qu'il ferait et signaler ses progrès à sa femme et aux autres personnes qu'il souhaite informer - sans que Joe ait à regarder son appareil.
Bien que les constructeurs automobiles travaillent déjà sur ce type d’expérience utilisateur prédictive, il est essentiel de mieux comprendre le comportement des conducteurs, a déclaré Courtney. "L'observation - sans être envahissante - nous aide à capturer et à identifier les schémas qui se produisent automatiquement ou sans pensée consciente", a-t-il ajouté. "Plus les constructeurs automobiles pourront comprendre ce que les consommateurs tentent d'accomplir dans leur voiture, ils pourront concevoir et créer des expériences de voiture connectée qui surprendront et raviront leurs clients." Et aussi savoir ce qu'ils font vraiment derrière le volant.
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