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Cette semaine, j'ai testé une Nissan Rogue 2014, candidate dans la catégorie des multisegments très populaires. Comme beaucoup de systèmes d'infodivertissement automobile récents, le système Nissan Connect de Rogue peut accéder au cloud pour intégrer des services tels que la diffusion de musique en continu et la recherche. Et c'est aussi l'un des nombreux systèmes qui offre Facebook.
Avec Nissan Connect, les conducteurs peuvent accéder à leur fil d'actualité Facebook, s'enregistrer, trouver des amis et plus encore. Ils peuvent également mettre à jour leur statut Facebook en utilisant une réponse par défaut «Je ne peux pas parler maintenant. Je conduis», pré-programmer plusieurs de leurs propres réponses personnalisées ou accéder à un clavier à l'écran pour entrer un message lorsque la voiture est en marche. ne bouge pas.
Nissan Connect est un bon exemple de la propagation récente des médias sociaux dans le tableau de bord, allant de quelques marques de luxe à des véhicules grand public plus volumineux. Alors que Nissan Connect accède à Facebook via sa propre application et un smartphone connecté, d'autres constructeurs intègrent le service de médias sociaux via Aha Radio, notamment Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion et Subaru. Les marques de luxe BMW (photo ci-dessus), Infiniti et Mercedes-Benz ont été les premières à suivre le mouvement Facebook, tout comme Audi dans son nouvel A3. Et comme le système ConnectedDrive de BMW, l'Audi connect de l'A3 comprend également Twitter.
Bien que je sois entièrement en faveur de l'introduction de fonctionnalités connectées dans la voiture qui puissent rendre le temps passé au volant plus agréable, productif et particulièrement sûr, je pense que nous n'avons pas vraiment besoin des médias sociaux dans le tableau de bord.
Conduit à la distraction
Étant donné que je teste plus de 50 véhicules par an, je vois un large éventail de technologies de voiture connectée et la manière dont elles apportent des fonctionnalités innovantes de confort et d’information aux véhicules. Par exemple, en plus de Facebook et Twitter, le système ConnectedDrive de BMW est également doté d'une application Wiki Local qui agit comme un guide de voyage intégré et une radio Web permettant de syntoniser des émissions Internet du monde entier.
De même, le système Mercedes-Benz de Mercedes-Benz utilise Yelp pour vous aider à trouver des restaurants et propose un fil d'actualités capable de lire le dernier titre dans diverses catégories: national, international, professionnel, technologique, etc. Audi connect permet aux conducteurs de trouver non seulement un parking à leur destination, mais également de réserver et même de payer une place.
La raison évidente pour laquelle les médias sociaux n'appartiennent pas au tableau de bord est la distraction du conducteur, même si la plupart des fonctionnalités sont verrouillées lorsque la voiture est en mouvement et que seules les mises à jour de statut peuvent être lues à l'aide de la technologie de synthèse vocale. On pourrait en dire autant des autres fonctionnalités de la voiture connectée, telles que la vérification des prévisions météorologiques ou la recherche du carburant le plus proche, au moins celles-ci sont liées à la conduite.
On pourrait faire valoir que l'ajout d'applications Facebook et Twitter au tableau de bord empêche un conducteur de vérifier les médias sociaux sur ses appareils portables. Mais ne peut-on pas vérifier les médias sociaux au volant? J'admets que lorsque j'entends un SMS en conduisant, je suis tenté de prendre mon téléphone. De nombreux appareils peuvent désormais se connecter à une voiture pour envoyer des SMS et les faire lire à voix haute par un système d'infodivertissement si vous ne le faites pas. vouloir attendre.
Bien sûr, certains pensent que presque toute nouvelle technologie d’infotainment est une distraction, et les gens pensaient la même chose de la radio quand elle a commencé à devenir populaire dans la voiture il ya 80 ans. Appelez-moi Luddite, mais je n'ai pas besoin de consulter mes flux Facebook ou Twitter lorsque je suis au volant - du moins tant que des voitures autonomes ne seront pas disponibles.
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