Vidéo: Les contrôles routiers se multiplient (Novembre 2024)
Si l'idée de conduire des voitures sans conduite dérange certains, la perspective de grandes plates-formes autonomes peut sembler tout à fait effrayante. Mais l’idée s’est rapprochée de la réalité cette semaine lorsque la division poids lourds du groupe Freightliner de Daimler a présenté le premier semi-conducteur autonome aux États-Unis et a annoncé qu’elle avait reçu une licence de l’État du Nevada lui permettant de tester le véhicule sur des routes publiques.
Le Freightliner Inspiration Truck qui a fait ses débuts lors d'un événement de presse cette semaine - qui a traversé le barrage Hoover Dam dans le cadre d'un blitz publicitaire - utilise la technologie déjà disponible dans les véhicules de sa Mercedes-Benz Classe C. La Direction assistée fait partie du système de régulateur de vitesse adaptatif Distronic Plus de Mercedes-Benz. Elle utilise un capteur radar pour maintenir la distance du véhicule devant vous et une caméra pour détecter les balises sur la route afin de maintenir la voiture dans son couloir.
La différence entre l'assistant de direction Mercedes-Benz et la technologie du camion Freightliner Inspiration réside dans le fait qu'une Classe C dispose de capteurs dans le volant pour détecter si le conducteur a les mains sur le volant. Lorsqu'un conducteur retire ses mains pendant plus de quelques secondes, le système émet une alerte. Et si le conducteur ne saisit pas le volant après quelques secondes de plus, le système d'aide à la conduite est désactivé.
Le Freightliner Inspiration Truck ne possède pas de capteurs de volant. Le conducteur peut donc utiliser le véhicule les mains libres jusqu'à ce que le système détecte une situation telle qu'une intersection ou un ralentissement de la circulation, avertit le conducteur et finit par le désactiver.
Premier pas vers les camions autonomes
Le camion Inspiration Freightliner n'est pas un véritable véhicule autonome comme le concept futuriste Mercedes-Benz F-015 Luxe en mouvement dévoilé par le constructeur au CES. Mais il s’agit d’un premier pas sur la voie des gros engins autonomes - et offrira des avantages substantiels. Comme l'a souligné Wolfgang Bernhard, membre du conseil d'administration de Daimler et chef de la division camions et bus de la société, lors du lancement du Freightliner Inspiration à Las Vegas, les principaux avantages de cette technologie sont la sauvegarde de vies, les émissions et l'argent.
Bernhard a souligné que 90% des accidents peuvent être évités grâce à la technologie autonome, car elle peut réduire considérablement les accidents causés par la distraction du conducteur et la somnolence. Il a également déclaré que la technologie autonome créerait des économies de carburant significatives et réduirait les émissions.
Les responsables de Daimler ont également suggéré que l'efficacité accrue rendue possible par les camions autonomes pourrait aider à réduire le coût des biens de consommation. En 2012, les semi-remorques ont transporté environ 70% de tout le fret dans le pays, et l'industrie mondiale du camionnage devrait tripler d'ici 2050. L'avantage supplémentaire est que le conducteur peut être plus productif au volant, en gérant à la volée les problèmes de logistique et de maintenance..
J'ai eu la chance de conduire un fusil de chasse dans le camion d'inspiration Freightliner et de tourner la vidéo ci-dessus. Comme lors de la conduite dans d'autres véhicules autonomes, la technologie semblait être une extension du régulateur de vitesse, ce qui est le cas en l'occurrence. Ce n'est pas aussi excitant que cela puisse paraître, même dans une semi-remorque comme le Freightliner Inspiration Truck, et après un moment, il semble normal et presque ennuyeux. Ainsi, bien que l’idée d’une grosse plate-forme autonome puisse sembler effrayante aujourd’hui, je prédis qu’un jour, elles deviendront une routine.
