Conférence de code: changements à venir pour delta, harley-davidson, goldman sachs, aws

Lors de la conférence sur le code qui s'est tenue la semaine dernière, les dirigeants de plusieurs entreprises ont expliqué comment leur entreprise abordait l'innovation et comment leurs industries évolueraient au cours des prochaines années. J'étais intéressé par la vision de Delta visant à rendre les voyages plus efficaces et plus faciles, le plan de Harley-Davidson visant à mettre davantage l'accent sur les coureurs que sur les motos et l'entrée de Goldman Sachs dans le crédit à la consommation. Et, bien sûr, Amazon Web Services a étonnamment perturbé ceux d'entre nous qui travaillent dans les technologies d'entreprise.

Delta Airlines

Ed Bastian, PDG de Delta Airlines, a parlé d'innovation dans le secteur de l'aviation américaine, de l'IA, de la maintenance prédictive à l'efficacité énergétique. Et il a brossé un tableau différent de ce que sera le transport aérien dans 10 ans.

Sa discussion a débuté par une question sur le Boeing 737 Max. Il a répondu que "la sécurité est toujours la priorité absolue" et a répété que le marché de l'aviation américaine était le moyen de transport le plus sûr au monde. Il a ajouté que Delta avait passé un an à étudier le Max et que, même si la compagnie aérienne avait choisi l’Airbus 321 plutôt que le Max lors de cet affrontement, ce n’était pas pour des raisons de sécurité. "Parfois, vous avez plus de chance que d'intelligent." Il a dit qu'il ne doutait pas de ses affaires avec Boeing, notant que 60 pour cent des avions que Delta pilotent proviennent de Boeing.

Bastian a indiqué que parmi les innovations qu’il recherchait figurent des améliorations de l’efficacité, permettant aux avions de voler plus loin, avec plus de passagers et d’économiser davantage de carburant. Il a souligné que les avions que la société achète aujourd'hui consomment 25% moins de carburant que les modèles qu'elle prend sa retraite.

Les nouveaux avions, tels que le 737 Max ou l’Airbus A321Neo, produisent beaucoup plus de données, et la grande question est de savoir quoi en faire. Il a d'ores et déjà déclaré que la maintenance prédictive basée en partie sur les données du moteur avait rencontré un franc succès: il y a 10 ans, lorsque Delta achetait Northwest, la société avait dû annuler 6 000 vols cette année-là pour des raisons de maintenance; cette année, il n'y aura que 60 vols de ce type, ce qui représente une réduction de 99% des annulations pour maintenance.

Il a ajouté que la société investirait 5 milliards de dollars cette année, notamment pour améliorer les aéroports de Los Angeles, de New York et de Salt Lake. environ 10% de cette somme sera consacrée aux technologies numériques. Il pense que Delta offre la meilleure expérience client de son groupe de pairs, mais qu’il a encore des améliorations à apporter. Il a d'abord indiqué que la société devait travailler sur les "fondations" de l'infrastructure et de l'architecture, puis consulter les données, qu'il a décrites comme un "labyrinthe de spaghettis". Maintenant, dit-il, la société apporte de nouvelles capacités chaque semaine.

Il a ajouté que la reconnaissance faciale est désormais utilisée comme un service opt-in géré par le service des douanes et de la protection des frontières d'Atlanta pour accélérer le traitement des vols internationaux. À la fin de la journée, il a dit que c'était un outil plus efficace pour des choses telles que s'assurer que la personne qui revenait était celle qui partait. Il a ajouté que cela améliorait la vitesse des lignes d'entrée dans le pays, notant que "les gens valorisent le temps". Il a reconnu que la société devait avoir confiance en ses identités privées et a déclaré que Delta ne commercialisait ni ne vendait jamais les données.

Au fil du temps, a déclaré Bastian, l'expérience de vol continue de s'améliorer. Il a ajouté que la société avait dépassé 40 jours sans annulation. Le rapport qualité-prix est important, car les voyages sont aujourd'hui beaucoup plus abordables - 40% de moins en dollars réels qu'il y a 20 ans.

Au cours des 10 prochaines années, a-t-il déclaré, le grand changement se produira dans les aéroports, dont la plupart ont été construits il y a 50 à 70 ans pour une époque révolue. Cela implique de changer complètement la configuration de nombreux aéroports. "Nous voulons éliminer le stress des aéroports", a-t-il déclaré. Il a également dit que nous pourrions avoir un processus d'embarquement différent. Pour le moment, a-t-il dit, tout le monde se rassemble autour du podium pour essayer de monter en même temps et de vous assurer que vos bagages vous accompagnent. En utilisant la technologie RFID et d'autres technologies, a-t-il déclaré, vous serez en mesure de savoir où votre sac utilise les applications de l'entreprise et vous pouvez être sûr que votre sac sera là avant de récupérer vos bagages, afin que les passagers ne ressentent pas le besoin de le faire. continuez autant. En conséquence, les gens vont attendre jusqu'à ce qu'ils aient besoin de monter à bord. Au lieu de podiums, des agents dotés de la technologie en main agiront en tant qu'hôte ou hôtesse et non en tant que preneurs de billets. Il sait que cela prendra du temps, car les clients doivent être sûrs que la technologie fonctionne.

Il a ajouté que la société investissait dans des carburéacteurs sans carbone, mais que, pour le moment, le moyen le plus efficace de réduire l'utilisation de carbone est de devenir plus efficace. L'objectif de la compagnie aérienne est de réduire l'utilisation de carbone de 50% d'ici 2050; depuis 2012, il a été réduit de 1 à 2% par an. "Nous avons encore beaucoup de progrès à faire."

Interrogé sur la déréglementation, il a déclaré que l'industrie du transport aérien était seulement déréglementée du point de vue de la tarification et qu'elle était toujours fortement réglementée: 20% de ce que vous payez va au gouvernement en impôts. Les taux de satisfaction de la clientèle de Delta ont augmenté au cours des 10 dernières années. Il a déclaré que la consolidation avait été bénéfique pour le secteur, qui l'avait aidé à passer du cycle d'expansion et de ralentissement du passé à donner à Delta la capacité d'investir à long terme. Et, a-t-il dit, les prix baissent chaque année.

Harley Davidson

Matthew Levatich, PDG de Harley-Davidson, avait un point de vue intéressant sur l'innovation. Il a dit que cela venait du "savoir-faire", la pratique quotidienne de faire quelque chose. En fabriquant sa moto aux États-Unis, il a déclaré que la société savait comment l'améliorer. Une fois que vous cessez de faire quelque chose, il a déclaré: "Vous partez de zéro" et a déclaré qu'il serait très difficile de reprendre la fabrication de chaussures ou de vêtements de masse aux États-Unis. (La société a une entreprise de vêtements, mais il a dit qu'il est difficile de s'approvisionner en volume dans les États.) La préférence de la société serait de tout faire ici, autour de son siège à Milwaukee.

Bien que Levatich ait généralement souscrit aux objectifs de la politique de l'administration Trump visant à améliorer la fabrication aux États-Unis, la société doit prendre des décisions qui servent au mieux ses intérêts. Harley était fortement investi dans le secteur manufacturier américain, avec plus de 90% de ses produits fabriqués aux États-Unis, mais lorsque l'administration a imposé de nouveaux tarifs sur l'acier et l'aluminium, l'Europe a réagi en augmentant son taux de droit de 6% à 31%. Comme il s’agit d’un marché important à long terme, qui ne pourrait supporter les coûts supplémentaires de ces droits, M. Levatich a déclaré que la société envisageait de confier la fabrication à des sites internationaux qui ne seraient pas "assujettis à ces nouveaux tarifs.

Il a ajouté que Harley-Davidson souhaitait changer l'orientation de l' activité de conduite plutôt que celle du vélo afin d'attirer la prochaine génération de motocyclistes. Le but est de "faire de l'expérience". Cela inclut la création de sa prochaine moto électrique Livewire, super premium; et éventuellement d'autres nouveaux véhicules. Il a notamment amené un prototype de scooter assis sur scène.

Goldman Sachs

David Solomon, PDG de Goldman Sachs, a évoqué les grandes entreprises technologiques, l’entrée de Goldman dans la banque grand public et l’état du marché dans son ensemble.

A propos de Marcus, le nouvel entrant de la banque dans la banque grand public, basé sur des applications, il a déclaré que Goldman (contrairement à une société telle que JP Morgan Chase) n’était pas dans le secteur de la consommation et avait besoin de trouver un moyen. Il a déclaré qu'au cours des 2, 5 dernières années, il avait attiré 4 millions de consommateurs et était convaincu qu'il offrait à beaucoup de gens la possibilité d'éliminer les frictions dans le système financier. Goldman Sachs proposera une carte de crédit avec Apple d’ici la fin de l’été. La vision est de créer une plate-forme numérique pour toutes les solutions financières que les gens veulent et de les intégrer.

On lui a demandé s'il pensait que le "coup de fouet technologique" contre les grandes plates-formes technologiques était mérité, et il a dit qu'il s'agissait de sociétés très performantes, mais qu'avec des plates-formes atteignant plus d'un milliard d'utilisateurs, "vous obtiendrez beaucoup de bonnes mais aussi certains des mauvais. " Il a déclaré que ces entreprises avaient rencontré un succès retentissant et avaient fait la différence en relativement peu de temps. "" N'oubliez pas qu'il s'agit de très jeunes entreprises ", a-t-il déclaré. Il estime que les entreprises doivent trouver un moyen de regarder et d'écouter ce que sont les autres. dire et être ouvert à la façon dont les autres vous voient par opposition à la façon dont vous vous voyez.

Il a noté que Goldman Sachs était privé jusqu'en 1999 et qu'il est depuis beaucoup plus visible. Il y a de bonnes choses et de mauvaises choses qui viennent avec la visibilité, et vous devez écouter les critiques, mais vous ne pouvez pas les laisser vous définir: "Les bonnes entreprises trouveront un moyen de s'y retrouver."

Interrogé sur le fait que des sociétés soient rendues publiques, il a noté que certaines offres publiques initiales ont été sous-performantes, alors que d'autres se sont bien comportées. Il a noté que certaines entreprises ont choisi de ne pas entrer en bourse, car le capital privé disponible s'est véritablement développé. Historiquement, il a déclaré que les entreprises devenaient publiques pour trois raisons principales: le capital, la monnaie (pouvoir utiliser le stock pour des opérations telles que les acquisitions); et les vendeurs qui ont besoin de liquidités. Maintenant, dit-il, il existe une quatrième raison: la discipline dont les entreprises ont besoin pour opérer sur les marchés publics.

Il a déclaré qu'il ne croyait pas que le marché actuel était identique à la bulle de 1999-2000, mais il a déclaré que les investisseurs sont prêts à payer davantage pour la croissance qu'ils ne le seraient à un autre moment, en partie à cause des taux d'intérêt très bas. faible.

Interrogé sur la Chine, il a déclaré que ce n'était "pas un terrain de jeu équitable, et que cela doit être rééquilibré". Il a déclaré qu'il s'agissait d'un processus long et ardu qui ne sera pas résolu à court terme. "Nous n'avons pas de bonne feuille de route pour faire face à la montée en puissance économique", a-t-il déclaré. En général, a-t-il déclaré, les tarifs douaniers ne sont pas productifs économiquement pour l'économie, mais nous devons trouver un moyen de faire pression sur la Chine.

En réponse à une question sur le nombre décroissant de sociétés ouvertes, il a souligné qu'au début des années 80, il fallait passer au public pour collecter 20 millions de dollars. Toutefois, en raison de la disponibilité de capitaux privés, il n’existe plus de marché public pour cela. Cela retarde le moment où les entreprises deviennent publiques. Il a reconnu que les marchés publics poussent davantage au court terme, mais a ajouté que cela créait également une discipline autour de l'agrégation du capital.

Bourse à long terme

À l’opposé, le premier intervenant était Eric Ries, probablement mieux connu pour son livre The Lean Startup , et maintenant fondateur de la Bourse à long terme, conçu pour promouvoir les investisseurs à long terme et les incitations à long terme pour les gestionnaires.

Il a souligné que le nombre d'entreprises publiques a été réduit de moitié au cours des deux dernières décennies et que davantage d'entreprises sont désormais privées. "Le grand public est exclu de la croissance." Une des raisons à cela, at-il dit, est "le court-terme" - la nécessité de faire des chiffres trimestriels - qu'il a qualifiée de "l'expérience vécue par tous les cadres intermédiaires paniqués en Amérique".

Au lieu de cela, il pensait que les entreprises feraient mieux si elles avaient une vision à long terme et pensaient à de multiples parties prenantes, y compris les employés et les communautés. C'est ce que le LTSE est conçu pour promouvoir.

Services Web Amazon

Le PDG d’Amazon Web Services, Andy Jassy, ​​a décrit les origines d’AWS et passé un peu de temps à expliquer son avenir.

Il y a beaucoup de gens, y compris Jassy lui-même, qui sont avec Amazon depuis plus de 20 ans, affirmant qu'ils se sentent presque comme des "quasi-fondateurs". Il a ajouté qu'ils pensaient tous avoir la possibilité de faire quelque chose d'inhabituel dans le monde des affaires. Il a déclaré que son fondateur, Jeff Bezos, était un "très grand penseur" et un "apprenant incroyable" qui a fait une grande évolution, passant de quelqu'un qui était impliqué dans chaque décision de l'entreprise à quelqu'un qui a créé un moyen pour les différentes parties de l'entreprise fonctionner sans lui à chaque réunion.

Jassy a déclaré qu'il avait eu l'idée d'une plate-forme technologique d'infrastructure permettant à d'autres entreprises de créer des solutions technologiques tout en exerçant les fonctions de chef de cabinet de Bezos. Il pensait qu'Amazon lui-même progressait plus lentement dans la fourniture de logiciels qu'il ne le voulait et travaillait sur le projet pendant 2 ans et demi avant son lancement en mars 2006. Désormais, Amazon possède un "leadership significatif en termes de parts de marché dans l'infrastructure de cloud". affiche un chiffre d'affaires de 31 milliards de dollars, en croissance de 41% par an, et est la seule entreprise à avoir publié les chiffres de la croissance de son infrastructure. Alors qu'il a déclaré que la société ne se concentrait pas sur ses concurrents, il a déclaré que Microsoft était clairement le numéro deux, et sur Google, il a déclaré: "Je pense qu'ils y travaillent." La vraie concurrence, a-t-il dit, proviendra probablement de startups que personne d'entre nous ne connaît. Si vous pensez que les changements technologiques des dix dernières années ont été perturbants, a déclaré Jassy, ​​les dix prochaines années le seront encore davantage.

Il s'est dit particulièrement enthousiasmé par l'apprentissage automatique et l'intelligence artificielle, affirmant que la plupart des applications utiliseront ces technologies dans les années à venir. Il a déclaré que l'informatique sur site à l'avenir ne sera plus une infrastructure et des services, mais des appareils et des capteurs connectés au cloud. Ces appareils collectent toutes sortes d'informations, dont une grande partie a été gâchée par le passé. Mais il a dit que vous devez comprendre les entreprises dont le service utilise ces données, pouvoir leur faire confiance, comment elles gèrent les données et comprendre les règles de confidentialité. Il était enthousiasmé par les interfaces vocales, comme Alexa, de la société, affirmant que celles-ci pourraient révolutionner les expériences. "Taper sur un téléphone est tellement 2009", a-t-il déclaré.

À propos de Rekognition, la technologie de reconnaissance faciale de la société, il a compris pourquoi les gens sont concernés par des problèmes tels que l’égalité raciale dans l’utilisation de ces technologies. Il a noté que chaque résultat avait un niveau de prévision de confiance et que la société donnait des instructions claires à ses clients des forces de l'ordre qu'ils ne devaient utiliser aucun résultat autre que 99% et ne serait donc qu'un élément de preuve pour des décisions motivées par l'homme.. "Ce n'est pas parce que la technologie peut être utilisée à mauvais escient que nous devons la condamner."

Interrogé sur le travail avec le gouvernement, il a reconnu qu'Amazon avait des employés qui pensaient que cela ne devrait pas. Il a affirmé que la grande majorité de la société souhaitait servir notre gouvernement, affirmant que si notre gouvernement ne disposait pas de la technologie, contrairement aux autres, nous aurions des problèmes.

"Nous voulons fournir au gouvernement la technologie que nous fournissons aux entreprises du secteur privé. Elles doivent utiliser la technologie de manière responsable. Tout ministère du gouvernement qui respecte la loi que nous servirons."

Il a reconnu que, à mesure que l'entreprise grandissait, elle ferait l'objet d'un examen plus approfondi et qu'elle devait gérer l'entreprise en conséquence. Mais il a dit qu'il n'avait pas vu un spin-off d'AWS arriver.

Il a déclaré que seulement 3% de la charge de travail totale des TI dans le monde sont maintenant dans le cloud, a déclaré qu'il était encore "au début de notre activité". Il a parlé de vouloir voir AWS s'étendre dans de nouveaux pays et ajouter des "charges" de nouveaux services et de nouvelles technologies.